La fabrication d'un paysage urbain à Hà-Nôi ... - Archipel - UQAM

8.3.1.2 Le compartiment-hangar
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La variante « commerciale» présente son bâti sm rue comme un « hangar» couvert
par une superstructure simple, mais ouvert en façade sm toute la largeur. Bien que descendant
de la famille morphologique de la première génération, ces compartiments ne sont pas a
priori dans une stabilité formelle forte. Après transformation de la façade, ils sont devenus
des lieux exclusifs de vente, offrant la possibilité d'avoir de l'habitation à l'arrière. Dans ce
type de configuration, les affectations sont renversées et dissociées: l'habitation principale
occupe le fond de parcelle dans un bâtiment plus haut et le commerce se situe sur rue, servant
de protection contre les nuisances de la rue et d'espace de transition à la cour intérieure.
Cependant dans la majorité des cas la dimension résidentielle a été complètement évacuée.
L'ouvertme du rez-de-chaussée sur rue a été agrandie à son maximum et le passage a
souvent disparu, créant ainsi une grande ouverture qui établit un contact direct avec la rue.
Dans ces conditions, le « hangar» ne comporte plus aucune décoration, si ce n'est l'enseigne
de l'exploitant. La nuit, le lourd volet roulant vient fermer hermétiquement le dispositif. Pour
pouvoir accéder aux bâtiments arrière, s'il y en a, il faut donc passer sous ce grand couvert
puisque le passage a la plupart du temps disparu.
Plusieurs de ces constructions modestes se trouvent sur le côté est de la rue Mai Hâc
Dê. À l'origine, cette dernière était reliée à la route de Huê par des parcelles transversales. La
rue Mai Hilc Dê était donc la face arrière d'un dispositif élargi et accueillait un bâti de service
propice à l'enh-eposage des marchandises vendues par les commerces donnant sm la route de
Huê.
Il existe encore une petite vingtaine de ces maisons. Elles sont de plus en plus rares
dans le quartier car ce sont elles qui ont subi la plus forte pression immobilière. Souvent
fortement densifiées à l'arrière pendant la période de collectivisation et de
plmifamiliarisation, elles semblent avoir atteint leur seuil de viabilité. Sans grande valeur
patrimoniale intrinsèque, leur survie doit être mise au crédit de la non-résolution de conflits
autom de la question de la propriété.
Exemples (Ill. 8.7 à 8.10):
• Compartiment-hangar avec passage « intériorisé» : TVV122.