Préface - IMO

DECONTAMINATION ET PREVENTION DES DOMMAGES ENVIRONNEMENTAUX
(SECONDAIRES) ULTERIEURS
Simon Rickaby
Directeur général de DV Howells Limited
The MPSC, Milford Haven, Pembrokeshire, Pays de Galles, Royaume-Uni.
RESUME
Le but de cet article est de souligner l’importance d’une composante souvent négligée dans la
gestion de la lutte et du nettoyage de marées noires : le contrôle efficace et la prévention de toute
contamination secondaire de l’environnement pouvant potentiellement résulter du stockage
temporaire, du transport de déchets et de la décontamination des équipements.
L’expérience acquise au fil de plusieurs opérations de lutte et de nettoyage de marées noires au
cours de ces dernières années vise à fournir des conseils pratiques et bonne méthode dans la mise en
œuvre des opérations des équipements de nettoyage et de décontamination.
L’intention est d’aider le lecteur à apprécier l’importance et la facilité de la pré-planification de
la décontamination et de la prévention de la pollution secondaire lors du traitement d’équipements
pollués et de déchets.
Des exemples de bonnes méthodes opérationnelles, de procédures et d’équipements de sécurité,
pouvant être mis en place avant un déversement, sont donnés dans le but de contribuer à des mesures
de lutte plus sûres et plus efficaces, lesquelles maintiendront les frais au minimum.
INTRODUCTION
Lors d’un accident, l’efficacité globale des mesures de lutte peut être comparée à d’autres
accidents à l’aide d’un ensemble de mesures effectuées quant à la durée, la quantité de pétrole
récupéré, la quantité de déchets (solides et liquides) générés, le coût global et le niveau de pollution
résiduelle à la fin du nettoyage.
Malgré la réduction du risque, la prise en considération de scénarios et la pré-planification
d’éventualités, des déversements marins auront toujours lieu. L’incident semble échapper initialement
à tout contrôle, la gestion initiale des mesures de lutte réagissant pour un temps et devenant proactive
lorsqu’un gestionnaire de projet prend le contrôle de l’accident.
La mise sur pied de plans d’urgence devient un outil très important dans la préparation des
mesures de lutte contre les déversements, ce qui peut mener à un bon confinement et à une bonne
récupération. Cependant, le confinement et la récupération du pétrole peuvent être perçues comme des
mesures réactives, tandis que le stockage, le transport, la décontamination et le nettoyage devraient
être des mesures proactives, donnant finalement une solution rentable et propice à l’environnement.
L’efficacité globale d’une opération de nettoyage peut être grandement compromise en cas de
contamination secondaire due à une mauvaise gestion du stockage et du transport du pétrole ainsi que
des déchets récupérés. De même, une pollution secondaire, due à une décontamination, un nettoyage
et remise en condition des équipements et du personnel non effectifs, minera la réussite d’opérations
de confinement et de récupération, efficaces.
Les caractéristiques des pétroles de haute densité nécessitent une considération et une
planification des contingences précises pour leur récupération et leur transport.
La décontamination, le nettoyage et la désactivation des équipements sont en général pris en
considération tardivement dans le cadre des mesures de lutte. Reconnaître qu’il s’agit d’une
composante importante de la gestion des mesures de lutte implique de l’inclure dès que possible dans
les exercices de pré-planification et les plans appropriés des contingences détaillées.
L’élaboration de plans de contingences complets est l’un des principes soutenant de la
Convention de 1990 de l’OPRC. La négligence de la composante principale d’identification des
moyens effectifs de destruction des déchets et de minimisation du risque de pollution secondaire lors
du nettoyage peut finalement accroître l’impact environnemental résiduel d’un déversement. Cela est
plus particulièrement le cas avec des déversements de pétroles de haute densité.
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