Préface - IMO

Troisième Forum R&D La lutte en mer contre les pollutions par hydrocarbures lourds et visqueux – Session IV
Épave
Yuil No.1
Osung No.3
Caractéristiques
Température de l’eau (fond marin) 12°C ~15°C 12°C ~15°C
Courant max. (surface) 3 nœuds 3 nœuds
Visibilité optimale (fond marin) moins d’un mètre moins de 3 mètres
Fond marin Boue Boue
Tableau 2. Caractéristiques de l’eau sur le site de l’épave
Épave
Yuil No.1 Osung No.3 Remarque
Caractéristiques
Pesanteur 15,4 22,8 API Gravity @ 60°F
Point d’écoulement 5°C 6°C
Viscosité 393cst 105,4cst
1756cst
à 50°C
à 12°C
Tableau 3. Caractéristiques du pétrole subsistant dans l’épave
ORGANISATION
Afin de mener efficacement les opérations de récupération, une équipe telle que présentée sur les
illustrations 1 et 2 fut mise sur pied selon les domaines de spécialisation.
METHODE DE TRAVAIL
Engin télécommandé (ROV)
Un engin télécommandé fut utilisé parce que les deux épaves reposaient par 70 mètres de fond. Il
est plus avantageux d’utiliser un ROV que de faire appel à des plongeurs, étant donné qu’il est plus
sûr et peut travailler 24 heures sur 24 tout en réduisant considérablement les coûts.
Système de déchargement à distance (ROLS)
Ce système fut utilisé pour les activités de récupération du pétrole. Le ROLS dispose d’une
pompe centrifuge pour la récupération du pétrole ainsi que d’un système spécialement adapté pour
fixer le socle à la coque. Cet équipement, qui contient la conduite de chauffage dans le tuyau de
6 pouces (inch), fut utilisé pour la récupération du pétrole de l’Estonia. Même si le pétrole est de
viscosité élevée, il peut être facilement pompé jusqu’à la barge 70 mètres plus haut. Il suffit, pour ce
faire, de le chauffer.
Amarrage en 4 points
Les opérations avec le ROV et le ROLS se faisaient depuis une barge à fond plat de la classe des
11.000 tonneaux (DWT). Le système d’amarrage en 4 points fut adapté afin d’immobiliser la barge en
mer. L’autre alternative était d’utiliser un navire à positionnement dynamique équipé de trois
systèmes indépendants de conservation de la position, mais les frais d’affrètement et d’entretien
étaient très élevés. Afin de venir à bout des courants très forts tout en maintenant la stabilité, la proue
et la poupe de la barge furent alignées sur les courants. Une ancre empennée de 5 tonnes fut
également jetée à chaque extrémité des 4 points, en plus de l’ancre de 10 tonnes. 100 mètres de câble
de diamètre 46 reliaient l’ancre de 10 tonnes et les ancres de 5 tonnes. Et 100 mètres de chaîne
d’ancre de diamètre 72 et 200 mètres de câble 46 Ø reliaient l’ancre de 10 tonnes et l’extrémité du
câble de treuillage de la barge. Des flotteurs d’ancre furent installés afin de repérer la position exacte
des ancres pendant l’opération. Des flotteurs furent également installés à l’extrémité du câble afin de
le relier avec le câble de treuillage de la barge. Les facteurs suivants sont à prendre en considération
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