Préface - IMO

LES EPAVES CONTENANT DES PRODUITS DANGEREUX : MOYENS ET TECHNIQUES
D’INTERVENTION DISPONIBLES A LA LUMIERE DES ACCIDENTS PASSES
Fanch Cabioc’h
Cedre, Rue Alain Colas, 29604 Brest cedex, France
ABSTRACT
Les nombreux évènements de mer, qui marquent chaque année les mers les plus fréquentées et les
plus dangereuses, ont bien souvent pour résultat le naufrage du navire avec sa cargaison et ses
soutes. L’analyse du danger présenté par les hydrocarbures (soutes ou/et cargaison) dépend de la
profondeur, de la distance à la côte et du volume en cause. La décision d’intervenir prendra en
compte le risque réel pour l’environnement, l’économie mais aussi le risque médiatique. E décideur
est alors confronté à analyser plusieurs options de traitement et à se référer aux accidents passés
similaires. Nous proposons de faire l’inventaire des principaux accidents passés dont nous avons
connaissance, en France et dans le monde, ayant donné lieu à une récupération des hydrocarbures
présents dans les cuves ou dans les soutes et d’analyser les techniques mises en œuvre en terme de
difficulté, d’efficacité et de coûte des opérations.
INTRODUCTION
La mise à jour qui suit reprend le plan classique d’une intervention sur épave immergée
(recherche, inspection, renseignements, quantification, décision, neutralisation, abandon). Certains des
sujets de ces paragraphes n’ont sans doute pas évolué en 15 ans depuis les travaux du groupe de
travail ODISSE mené par l’Ifremer alors que, à la lumière d’accidents récents (Erika, Nadkodka), la
pression de l’opinion publique pousse les politiques à imposer des cahiers de charge de plus en plus
draconiens aux opérateurs et aux contracteurs.
À la notion de faisabilité technique, dont tous les techniciens de l’"offshore", les marins et les
techniciens de l’antipollution connaissent et admettent les limites, viennent se greffer les exigences
politiques elles-mêmes dictées par l’opinion publique.
La réussite d’une intervention sur épave est basée sur une préparation soignée des opérations.
Cette préparation consiste avant toute chose en un recueil d’informations et un suivi constant de
l’évolution de la situation. Le schéma 1 présente les différentes étapes de l’intervention.
D’une manière générale dans le cas d’une épave coulée, le facteur temps (durée) n’est pas un
facteur limitant les opérations (ce qui est différent en cas d’une épave échouée ou dérivante).
L’évaluation de la situation et la technique d’intervention prennent en compte les éléments
suivants :
− État général de l’épave (ruptures, corrosion).
− Evolution possible à court terme.
− État de la cargaison (fuites).
− État de l’environnement (courants, profondeur, fond, marées, …).
− Visibilité.
− Temps de travail possible (dépend de la profondeur).
− Type de travail demandé (colmatages, travaux divers).
− Risques présentés par la cargaison pour les intervenants.
PARAMETRES LOCAUX
État de l’environnement local
Sources de renseignements : SHOM, marins-pêcheurs, plongeurs locaux, Instructions Nautiques,
mesures in-situ, Ifremer, Météo France, …
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