Préface - IMO

Étude de systèmes de récupération de grandes quantités d’hydrocarbures par mer démontée
de barrage flottant a été tracté par un véhicule. Les conditions de test sont indiquées dans le tableau 4.
Les forces de traction, les forces des éléments en tension, les charges des vagues au barrage de
confinement et la force de connexion à la racleuse, le mouvement du barrage de confinement et la
hauteur relative des vagues ont été mesurés.
L’illustration 21 montre la comparaison entre les forces de traction avec hauteur de vagues
maximale, moyenne et significative (1/3 de la moyenne supérieure) sous la houle. La valeur maximale
de la force de traction du membre C sous tension est relativement plus petite que celle du membre A.
Étant donné que la rigidité longitudinale du membre C est plus petite que celle de A, il y a
amélioration de la résistance des barrages de confinement et flottants par rapport au mouvement
orbital des vagues. Dès lors, les charges des vagues des membres sous tension ont été réduites.
TEST OPERATIONNEL DU SYSTEME
Introduction
Le système de barrage flottant est déployé à la surface de l’eau via un mode opératoire consistant
en une paire de bobines, un système d’engagement et un système rétractable pour étendre et restaurer
le barrage flottant ainsi que le barrage de confinement et le barrage flottant équipés d’une racleuse.
Les expériences décrites ci-dessous ont été menées afin de confirmer la viabilité du système.
Mesure de la pression d’impact
Les mesures de la pression d’impact sur le système du barrage flottant dans les conditions
d’opérations en mer ont été menées dans le bassin de mer et de manœuvre afin d’obtenir des données
quant à la résistance basique du barrage de confinement en utilisant un modèle à l’échelle ½. Les
points de mesure portaient sur les pressions d’impact sur le fond arrière du barrage de confinement, la
force de connexion à la racleuse et le mouvement du barrage de confinement.
Tests d’évaluation du système opérationnel
Les tests d’évaluation du système opérationnel ont été menés dans le bassin afin de vérifier l’àpropos
des procédures opérationnelles, telles que l’utilisation à bord du système d’opération de
l’engagement et du retrait du barrage en utilisant un modèle à l’échelle ½. D’abord, l’extrudeuse fait
glisser le barrage de confinement jusqu’à l’extrémité arrière du lanceur. Ensuite, le lanceur est basculé
à l’aide d’un équipement hydraulique et, enfin, le barrage de confinement se déplace vers le bas et se
pose sur l’eau en relâchant le butoir. L’efficacité du système de barrage flottant auto-gonflant et du
système de glissement horizontal, le système d’engagement et de rétraction du barrage de
confinement ont été étudiés et évalués au moyen de tests.
CONCEPTION BASIQUE DU BARRAGE FLOTTANT ET DU SYSTEME OPERATIONNEL
Le travail de récupération des hydrocarbures s’effectue, par temps de tempête, en utilisant deux
navires dont l’un sert de navire-mère et l’autre de navire annexe. Le concept basique du barrage
flottant a été réalisé sur base des résultats des expériences telles qu’indiquées dans le tableau 5 et
l’illustration 22.
Le barrage flottant est divisé en trois parties : le barrage flottant lui-même, le barrage d’entrée et
le barrage de confinement. Pour le flotteur et la jupe du barrage flottant et du barrage d’entrée, un
matériau tel que le tissu de fibre de polyester est utilisé. Le diamètre du flotteur et la longueur de la
jupe ont été déterminés (1m et 1,5 m respectivement) pour atteindre une performance de confinement
d’hydrocarbures suffisante. Le barrage de confinement et le barrage d’entrée doivent se conformer,
comme l’ont montré les essais expérimentaux, selon une forme longue, rectangulaire pour obtenir une
capacité élevée de confinement des hydrocarbures.
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