Préface - IMO

DEVELOPPEMENT D’UN SYSTEME MULTICAPTEURS AEROPORTE POUR L’ETUDE
DES POLLUTIONS MARITIMES
Ignasi Navas
Pau Prats
Antoni Broquetas
Institut de Geomàtica, Parc de Montjuïc, s/n, Edif. Inst. Cartografic, 08038 Barcelone, Espagne
Stéphane Charron
Thales Systèmes Aéroportés, Avenue de la 1ère DFL, 29283 Brest, France
François Cabioch
Ronan Jezequel
CEDRE, Rue Alain Colas BP 20413, 29604 Brest, France
RESUME
La détection à distance est un outil crucial pour la détection et la surveillance de pollutions
maritimes accidentelles et volontaires et pour le support des opérations de nettoyage. RAPSODI est
un projet de la Communauté Européenne visant le développement d’un système de détection à
distance antipollution qui intègre des capteurs aéroportés : SAR (radar à ouverture synthétique),
SLAR (radar aéroporté à balayage latéral), IR (infrarouge), UV (ultraviolet) et radioaltimètre microonde
couplés à des données émanant de satellites. Cet article décrit le développement du mode
aéroporté SAR optimisé pour la détection des déversements de pétrole et présente également les
premiers résultats d’une expérimentation grandeur nature effectuée dans un environnement
totalement sous contrôle. Cette campagne de mesures était l’un des principaux objectifs du projet et
impliquait la participation de la Marine Française, du CEDRE, de Thales et de l’Institut de
Géomàtica. Trois navires, deux avions et un hélicoptère avaient pour tâche de créer, marquer,
échantillonner et traiter deux déversements de pétrole. Les nappes de pétrole furent imagées à l’aide
des capteurs aéroportés générant plusieurs images SLAR, IR et UV et jusqu’à 22 images SAR. Parmi
ces images SAR, 18 sont des vues de l’océan, le reste étant des images de terrain utilisées à des fins
de calibration. Deux RADARSAT supplémentaires du dernier jour d’expérimentation ont été acquis.
L’intégration, le traitement et l’analyse de toutes les données des multicapteurs disponibles
aboutiront au développement d’un appareil de démonstration qui devrait prouver son efficacité en
conditions réelles. Cet appareil constituera la base d’un nouveau système à multicapteurs qui viendra
compléter, puis remplacer, les systèmes actuellement utilisés pour la surveillance maritime.
INTRODUCTION
Au cours de ces dernières années, les systèmes SAR par satellite ont démontré leur utilité dans la
détection de déversements de pétrole (Girin et al., 1999; Pavlakis, 1994). Outre les moyens de
satellites, la plupart des pays côtiers européens possèdent des systèmes aéroportés. Ces systèmes de
détection à distance sont des instruments déterminants pour contrôler le respect des règlements et pour
aider aux opérations de nettoyage menées par les organismes de lutte contre les marées noires.
À l’heure actuelle, malheureusement, aucun détecteur ne rencontre les exigences de la détection à
distance dans n’importe quelle circonstance. Des détecteurs tels que les détecteurs IR et UV à
balayage linéaire ou les caméras en clair ne couvrent qu’une zone limitée et leur efficacité dépend des
conditions environnementales. Un autre, le SLAR (radar aéroporté à balayage latéral), produit des
images indépendamment des conditions, mais avec une résolution limitée dans le sens de la route
suivie.
Dans le cadre du projet RAPSODI, un consortium multidisciplinaire rassemblant des experts en
radars et systèmes maritimes aéroportés (Thales Airborne Systems), en détection à distance par
satellite (Joint Research Centre), en traitement de signaux radar (Institut de Géomàtica) et en
opérations de nettoyage des marées noires (Centre de Documentation de Recherche et