Préface - IMO

Troisième Forum R&D La lutte en mer contre les pollutions par hydrocarbures lourds et visqueux – Session III
La racleuse s’est aussi révélée efficace lors de tests en conjonction avec l’essai de racleuses à
alimentation mécanique potentiellement capables de traiter du bitume, lequel était parrainé par Bitor
(Hvidbak, 1999). La viscosité était comprise entre 1 et 2 millions de cSt.
La racleuse à deux tambours KLK fut sélectionnée par les autorités norvégiennes pour la
récupération du pétrole visqueux et paraffineux du champ pétrolifère de Norne, dans la partie
septentrionale de l’Océan Atlantique.
Performances dans les vagues : Moyennes
Avec sa masse inertielle relativement faible, cette racleuse devrait pouvoir suivre correctement les
vagues. Cependant, la structure fermée des deux tambours peut amener les vagues à repousser ou à
chasser le pétrole hors de la zone frontale de récupération des tambours.
Sensibilité aux débris : Faible
Il est possible d’accéder à tout ce qui pourrait franchir les racloirs et aux débris coincés entre le
racloir et le tambour. Il est cependant probable que la majorité des débris resteront dans la zone entre
les deux tambours, sous la racleuse. Ces débris peuvent être expulsés en inversant la rotation des
tambours.
Racleuse à bande DESMI, commercialisée par Ro-Clean DESMI A/S, Odense, Danemark.
Cette racleuse à bande inclinée à structure relativement fermée fut testée avec du bitume renfloué
extrêmement visqueux par le test de la pompe de transfert à viscosité extrême chez DESMI, au
Danemark, en février 2001 (Hvidbak, 2001). Avec des fuel-oils lourds, cette racleuse à bande devrait
fonctionner comme une bande inclinée, tirant le pétrole sous la surface de l’eau et l’amenant jusqu’au
racloir, lequel est maintenu à la bande par une plaque de support. La bande est transporteuse et faite
de nombreux petits maillons en fibre plastique avec des plaquettes pour accrocher. La racleuse est
munie de deux flotteurs avec une flottabilité additionnelle intégrée dans le cadre de la bande ainsi que
d’une pompe à vis volumétrique embarquée.
Lors du test de transfert de la pompe haute viscosité, seule la bande de la racleuse fut utilisée pour
la récupération et le déversement du bitume renfloué dans une citerne (illustration 8). En raison d’une
friction importante entre la bande et la plaque de support, la racleuse dut fonctionner en mode
inverse : la bande sortait de l’eau en enlevant le bitume de sa surface. Ce n’est pas, normalement, la
meilleure façon d’utiliser une racleuse à bande, étant donné que l’hydrodynamique de ce mouvement
a tendance à chasser le pétrole loin de la racleuse à l’interface pétrole/eau. Cependant, cela fonctionna
bien avec le bitume tant que la vitesse de la bande était relativement faible. L’épaisseur de la couche
de bitume était comprise entre 10 et 40 mm. La température du bitume et de l’eau était de 14,6°C et la
viscosité du produit récupéré dépassait les 3 millions de cSt.
Performances dans les vagues : Moyennes
La structure relativement fermée de la bande empêche le pétrole et l’eau de se déplacer librement
autour de la bande et la bande ainsi que la plaque de support ont tendance à chasser le pétrole à
proximité de la bande lorsqu’elle se déplace vers le haut et vers le bas dans les vagues. La petite taille
et la masse inertielle limitée pourront, toutefois, compenser ceci dans une certaine mesure.
Sensibilité aux débris : Moyenne en mode ‘pétrole lourd’, la bande tournant dans l’eau en
bas et en haut.
Faible en mode inversé ‘bitume’.
Des débris peuvent bloquer la bande s’ils sont coincés entre la bande et la plaque de support. Mais
il suffit d’inverser la rotation de la bande pour expulser les débris. En mode inversé (utilisé avec le
bitume), la bande amènera les débris au sommet où ils peuvent être jetés dans un panier ou enlevés
manuellement.
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