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October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean• Le marché de la sous-traitance logistique peine à s’étendre pour d’autres raisons. Denombreuses entreprises ne se rendent pas compte de l’impact de la logistique sur leursclients ni du surcoût qu'implique le non-respect d'un service convenu. De plus, lesréclamations sont rares et les entreprises n’ont pas vraiment conscience du niveau et ducoût des prestations. L’insuffisance et le faible niveau des services proposés par lesopérateurs locaux nuisent également au dynamisme de ce secteur.• Il y a cependant un marché en pleine croissance : celui de la logistique d’importationintégrée à la chaîne d’approvisionnement des entreprises offshore, très présentes enTunisie. Les activités d’importation impliquent également l'utilisation d'un entrepôt, dontla gestion n’est généralement pas externalisée. Les entreprises qui confient la gestion deleur stock à des tiers sont généralement de moyennes entreprises. Les plus grandes nele font pas. Cela va à l’encontre de la tendance constatée en Europe, où pratiquementles trois-quarts des grandes entreprises qui se consacrent au commerce internationalexternalisent la gestion de leur stock.Réglementation et tutelle publique• La figure juridique de l’opérateur logistique n’est pas encore définie dans la législationnationale tunisienne.• Pour exercer leurs activités en Tunisie, les opérateurs logistiques étrangers - qui sont lesvéritables opérateurs logistiques modernes - doivent passer par une société mixte danslaquelle leur participation ne doit pas être supérieure à 49 %. Cette limite légale peutcependant être dépassée lorsque l’entreprise envisage d’importants investissements.Structure entrepreneuriale• Les grands opérateurs logistiques internationaux sont présents en Tunisie sous la formede partenariats avec des entreprises locales.Production des servicesLes principaux aspects qui nuisent à l'efficacité et à la qualité des services logistiques sont :• Le peu de surface consacré à la logistique : les infrastructures de stockage sontpratiquement inexistantes, du moins sous une forme adéquate (les surfaces sontfragmentées, divisées en zones dont la taille et la qualité ne répondent pas aux besoinsd'une économie moderne).• Malgré les progrès effectués dans ce type d’application, les entreprises tunisiennes quigèrent elles-mêmes leur logistique ne disposent pas de systèmes d’informationlogistique modernes.• Le projet Tuniscode est en marche. Il permet aux fabricants et aux distributeurs de sefamiliariser avec les standards de codification, dont l’objectif est de simplifier les relationsentre différents partenaires commerciaux au niveau national et international.• La capacité de suivi et de localisation des produits transportés est insuffisante. Lestechnologies modernes de suivi par code-barres ou par système RFID sont encore trèsrares.102 CETMO
<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010Offre de services• Les offres de services de messagerie sont très peu nombreuses. Il manque desentreprises susceptibles de fournir des services express longue distance.• La disponibilité des services et les compétences logistiques sont insuffisantes sur lemarché domestique (sur lequel les entreprises transnationales ne sont pas présentes).• L’accès aux offres logistiques via Internet est insuffisant.CETMO 103
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