The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterraneand'Annaba à Oran). Cela est d’autant plus sensible que le transport routier s'est grandementamélioré grâce à l'autoroute Est-Ouest. En définitive, bien que la SNTR en tant que groupesoit ouverte à tous types d'alliances futures, les opérateurs interrogés ne sont pas intéresséspar l’utilisation du rail. Pour ce qui est des autoroutes de la mer, ils pensent que ce typed’initiative doit provenir des ports.Étant donné que les plates-formes logistiques sont et seront implantées à proximité desnœuds ferroviaires et des ports, cela laisse la porte ouverte au développement del'intermodalité.Au sujet des activités logistiques à proprement parler, les opérateurs de la SNTRconsidèrent que bien qu'elles soient aujourd’hui prioritairement gérées par les entreprisespubliques, le processus d’externalisation est imparable. Il s’agit d’un marché très vaste, quine demande qu'à être développé et qui sera porteur pour les opérateurs qui s'y attèleront.Seules quelques entreprises étrangères exercent actuellement des activités logistiques.Certaines entreprises algériennes prétendent également le faire, mais bien souvent sans enavoir la capacité (du point de vue des finances, des équipements, etc.).De l‘avis des opérateurs interrogés, les petits transporteurs routiers ne proposantgénéralement pas de prestations de stockage, il n’existe pas en Algérie de marché informeldes prestations logistiques (contrairement à ce qui se passe au Maroc).Ils pensent également que l'intégration de chaînes logistiques et l’amélioration de la qualitédes services logistiques se heurtent à des problèmes d’organisation et de réglementation.Les acteurs de la chaîne logistique ne peuvent pas exercer plusieurs fonctions, car lesfigures juridiques correspondantes sont séparées et cela empêche le développement de lalogistique moderne intégrée. De plus, le statut de « logisticien » n’est pas défini. De l’avisdes opérateurs, l’Administration doit tenir compte de tous ces facteurs.La SNTR, qui propose déjà des prestations de stockage et d'entreposage, a une vocationlogistique indubitable. Pour appliquer sa stratégie, qui vise à étendre ses serviceslogistiques, elle souhaite implanter son propre réseau de plates-formes de taille moyenne,bien interconnectées.Bien qu’ils n’en connaissent pas encore le contenu, les opérateurs interrogés savent que leministère des Transports travaille à des plans visant à améliorer la logistique du pays. Ilssont d’ailleurs invités à participer à des discussions à ce sujet. Ces plans ne se limitent pasaux plates-formes logistiques, mais portent sur tous les modes de transport et sur tous lesaspects liés à ces activités (sécurité, fiscalité, financement, etc.).En ce qui concerne leurs besoins, les opérateurs pensent que l’aide externe devrait secentrer sur les domaines suivants :• Amélioration de la gestion entrepreneuriale, notamment celle des plates-formes et deschaînes logistiques, ainsi que du marketing au sein des entreprises.• Soutien dans le domaine des technologies de l’information et de la communication, nonseulement du point de vue technologique, mais aussi dans l’optique d’une utilisationorientée vers une rentabilité accrue. Les opérateurs développent actuellement leurpropre système d’information et une bourse de fret.• Formation : ils ne l’assurent pas en interne et cherchent un partenaire pour l’organiser.132 CETMO