The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010Essor des relationsavec les pays dusud<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western MediterraneanComme la Tunisie, l’Algérie souhaite jouer un rôle de premier plan dansla logistique des pays situés au sud de son territoire. Au cours desentretiens, cette tendance s’est affirmée avec plus de force quel’importance accordée aux relations avec les pays du nord du bassinméditerranéen.FaiblessesAbsence de plande formationprofessionnelleélaboré encollaboration avecles opérateursManque deconcertation entrel’Administration etle secteur privéMentalité logistiquepeu développéeAbsence destratégie de mise àniveau du secteurlogistiqueLes entreprises se plaignent du fait que la majeure partie de la formationdoit avoir lieu en interne et qu’elles ne sont pas consultées pourdéterminer les besoins en matière de formation et définir lesprogrammes correspondants. Elles considèrent également quel’Administration qui réglemente et contrôle le secteur devrait elle aussibénéficier d’une formation. Les personnes interrogées ont unanimementsouligné que la formation était le facteur clé pour améliorer la situation.Les opérateurs privés ne sont pas consultés par l’Administration et iln’existe aucune structure d’échange d’opinions, de concertation desactions et de suivi des initiatives. En règle générale, cela est considérécomme un grave obstacle à l’amélioration du secteur logistique et destransports.Bien qu’il s’agisse d’un facteur intangible, les personnes interrogées ontsouligné avec force la nécessité d’un changement global de mentalité(de la part des clients et des opérateurs) pour garantir une gestionefficace de la logistique et rompre avec la logique qui veut que c’est aumarché d’assumer les coûts de l’inefficacité.L’Administration souhaite améliorer l’environnement du secteurlogistique (infrastructures, réglementation, etc.) et favoriser la création denouvelles entreprises. Il n’existe cependant pas de programme de miseà niveau des opérateurs visant à améliorer la stratégie entrepreneuriale,les méthodes de travail, le marketing et la commercialisation ou àaccroître la spécialisation et l’internationalisation.4.2.2. Recommandations et actions proposées pour l’AlgérieEn résumé des paragraphes précédents, les principaux aspects à prendre en compte sontles suivants :• La description du secteur logistique actuel met en évidence une double nécessité : d’unepart, étendre et qualifier le marché logistique en favorisant la sous-traitance, et d’autrepart, gérer et contrôler la libéralisation afin d’engendrer une compétence loyale quiforcerait à l’amélioration, notamment dans le domaine du transport routier et le secteurportuaire, qui sont les piliers de la logistique du pays.• L’analyse de la position compétitive actuelle du secteur logistique montre que lesentreprises peuvent être rentables, même dans un contexte de faible niveau de serviceet de forte concurrence en matière de prix, car étant donné l’insuffisance des contrôleseffectifs, elles peuvent ignorer les normes. Le système actuel n’engendre donc pas depressions endogènes susceptibles d’entraîner une amélioration de la qualité des serviceset la modernisation des entreprises. La tendance au protectionnisme du marché interneaggrave cette situation.• Du point de vue des stratégies mises en œuvre, bien que des initiatives législatives,financières, fiscales, etc. soient en cours, on constate l’absence de programme concerté172 CETMO