The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010FormationprofessionnelleFinancementSynthèseManque de personnel compétent en entrepôts: caristes, magasiniers,préparateurs de palettes, etc. Il existe des mastères en logistique mais ilmanque des formations pour d’autres niveaux.Des problèmes de financement pour la rénovation du parc et création denouvelles entreprises sont à signaler. Pour faciliter ces processus derénovation, le système bancaire devrait s’impliquer davantage dans lamodernisation de l’offre du secteur logistique.Actuellement, l’apport des fournisseurs pour l’augmentation de larentabilité entrepreneuriale et la modernisation du secteur logistique estfaible. Il existe cependant des initiatives en cours qui pourraient changerla situation, en particulier pour les plateformes logistiques et la formationprofessionnelle.Barrières à l’entrée et entrants potentielsTransport routier Transport routier. Les opérateurs privés et l’opérateur public s’accordentpour dire qu’il n’y a pas d’obstacles à l’entrée et que le système esttotalement ouvert. À cela s’ajoute l’insuffisance de contrôle et derégulation: application du nouveau code de la route, ce qui entraîne uneconcurrence des prix -déjà commentée- mais avec une faible qualité deservice. Finalement, la logistique a un prix bas mais élevé à cause del’inefficacité et des incidentes.Vides juridiquesEffet d’appelSynthèseIl existe quelques vides juridiques: il y a une régulation pour le statut decommissionnaire de transport (qui n’est pas respectée) mais pas pourdéfinir la fonction des opérateurs logistiques. Aussi il est nécessaire dedéfinir le contrat de prestation logistique pour inspirer plus de confianceaux clients comme pour répondre au niveau d’exigence desréclamations (actuellement, les juges ne savent pas comment faire).En contrepartie, la libéralisation initiée dans les différents modes detransport et la poursuite de l’ouverture économique peuvent exercer uneffet d’appel sur les entreprises extérieures, qui permettrait de stimuler laqualité des services des entreprises locales.Il n’y a pas d’obstacles significatifs mais le manque de contrôles entraîneune concurrence de bas niveau qui ne favorise pas la compétitivité.Espaces concurrentielsTypes decompétencePar décision et choix, le Maroc est concurrent des autres pays duMaghreb et de ceux de l’Est de l’Europe pour attirer la délocalisation deproximité. Ceci exige d’augmenter sensiblement les échangesintrabranches, qui restent modestes, à travers des services de logistiqueintégrée au Moniz pour une partie de la chaîne. Mais jusqu’à présent leMaroc reste en concurrence principalement par avantage comparatif(agrumes, agroalimentaire, phosphates, etc.).Marché offshoreManqued’intégrationUn autre marché d’importance grandissante est celui des entreprisesasiatiques -les chargeurs maritimes- qui ne se limitent pas à exportermais qui cherchent en plus à s’implanter près de leurs clients, eninstallant des dépôts off-shore pour faire de la distribution en Europe etdans la région méditerranéenne.Cependant, à cause du manque de relations économiques avec lesautres pays du Maghreb, il n’existe pas de stratégies communes pour seCETMO 119