The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterraneanest persuadée que le secteur logistique est primordial pour le développement d'un pays, pourmaintenir sa dynamique économique interne et externe.Point de vue des opérateurs privésNous exposons ci-dessous les principaux commentaires et les principales propositionsextraites des entretiens avec des entreprises et des organisations du secteur privé.Les principaux problèmes d’ordre général soulevés par les personnes interrogées sont lessuivants (à noter que certains d’entre eux sont identiques à ceux mentionnés par lesopérateurs publics) :• Degré d'organisation très faible : il n'existe pas d'association de consignataires, lesassociations de transport routier ont peu d'adhérents et il n'y a pas de communautéportuaire organisée. Il est donc difficile de trouver des solutions communes et de discuteravec d’autres associations et avec l'Administration.• Mentalité de partenariat peu développée : les initiatives entrepreneuriales sontnombreuses, mais elles sont marquées par l'individualisme. Cela entraîne une grandefragmentation de l'offre et nuit à l’efficacité. Les clients n'exercent pas de pression et laqualité du service s'en ressent.• Manque de communication entre l’Administration et le secteur privé : c’est un aspect quiest ressorti lors de tous les entretiens. Les personnes interrogées ignorent quels sont lesplans mis en œuvre par le ministère des Transports en vue de la mise à niveau dusecteur et les personnes qui connaissent la réalité du transport et de la logistique n'ontpas été consultées.• Grand poids de la réglementation, mais peu de contrôle sur son respect réel : le transportroutier est particulièrement représentatif de ce problème du fait du grand nombred’accidents de la route qui se produisent en Algérie. Du point de vue des opérateursinterrogés, il conviendrait également de simplifier les procédures pour baisser le prix desimportations et augmenter les exportations.• Faible conscience de la nécessité d’une mise à niveau : le ministère de la PME et del’Artisanat, qui est chargé de cette tâche, ne s’est pas préoccupé spécifiquement dusecteur des transports. Les entreprises consultées ignorent si le ministère des Transportsa quelque chose de prévu dans ce domaine.• Absence de culture de gestion des coûts chez les opérateurs : en général, ils appliquentl’équation prix=coût+marge et répercutent le coût de l’inefficacité sur les clients. Seloncertains opérateurs interrogés, ce serait une séquelle du temps où l'économie était dansles mains du secteur public et reposait sur des monopoles. Le fait est que l’on estime quele coût de la logistique représente 20 % du PIB. Bon nombre de petites entreprises,notamment du secteur du transport routier, ignorent le véritable coût de leurs services etsubissent une décapitalisation forcée pour rester concurrentielles en termes de prix.• Manque de qualité des services : les personnes interrogées jugent qu'il est nécessaired'améliorer la qualité des services, ce qui exige une meilleure formation, non seulementindividuelle - un sujet récurrent dans tous les entretiens -, mais aussi au niveau del’entreprise afin de définir et d’adopter des procédures de travail garantissant la qualitédes prestations.138 CETMO