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The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

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<str<strong>on</strong>g>The</str<strong>on</strong>g> <str<strong>on</strong>g>Logistics</str<strong>on</strong>g> <str<strong>on</strong>g>Sector</str<strong>on</strong>g><strong>on</strong> <strong>the</strong> Sou<strong>the</strong>rn <strong>Shores</strong> <strong>of</strong> <strong>the</strong> <strong>Western</strong> Mediterranean October 2010Transport de vracSTG(Société de transport de grains)STPE(Société de transport des produitsénergétiques)F<strong>on</strong>dée en 1997. Compositi<strong>on</strong> du capital : 50 % SNTF+ 50 % OAIC (Office algérien interpr<strong>of</strong>essi<strong>on</strong>nel descéréales). La STG détient 25 % du marché. En 2008,elle a enregistré un trafic de 1,2 milli<strong>on</strong>s de t<strong>on</strong>nes.F<strong>on</strong>dée en 1999. Compositi<strong>on</strong> du capital : 50 % SNTF+ 50 % NAFTAL (distributeur nati<strong>on</strong>al de carburant).En 2008, la STPE a enregistré un trafic de 1,7 milli<strong>on</strong>sde t<strong>on</strong>nes.Transport intermodalDans ce domaine, la SNTF dispose de deux sociétés : un premier opérateur neutre vis-à-visdes compagnies de navigati<strong>on</strong> (la STIM) et un sec<strong>on</strong>d créé en collaborati<strong>on</strong> avec CMA CGM(Rail Link). La STIM prend également en charge les c<strong>on</strong>teneurs pour éviter que Rail Link enait le m<strong>on</strong>opole et garantir ainsi à d'autres compagnies de navigati<strong>on</strong> comme MSC, Maersket CosCo, susceptibles d’utiliser le rail, la neutralité et la c<strong>on</strong>fidentialité nécessaires. La STIMet Rail Link Algérie s<strong>on</strong>t c<strong>on</strong>sidérés comme étant complémentaires.STIM(Société de transport intermodal demarchandises)Rail Link Algérie(C<strong>on</strong>teneurs)F<strong>on</strong>dée en 1994. Compositi<strong>on</strong> du capital : 100 %SNTF. Cette filiale est le vecteur de développementde la SNTF, qui souhaite la renforcer pour capter desaffréteurs de marchandises diverses. Bien qu’elle nesoit pas spécialisée dans le trafic de c<strong>on</strong>teneurs, laSTIM peut également le prendre en charge.F<strong>on</strong>dée en 2007. Compositi<strong>on</strong> du capital : 45 % SNTF+ 55 % Rail Link (entreprise appartenant à CMA CGM,troisième armateur m<strong>on</strong>dial). Cette entreprise permetà la CMA CGM de proposer une <strong>of</strong>fre de bout en boutau sein des chaînes logistiques en rapport avecl’Europe. Elle se charge de capter les trafics àdestinati<strong>on</strong> de l’Algérie et du tr<strong>on</strong>ç<strong>on</strong> maritime de lachaîne de transport. Le trafic maritime est jusqu’àprésent très faible. Sel<strong>on</strong> les prévisi<strong>on</strong>s, le volumecapté en 2010 devrait s’élever à 15 000 EVP.Autres services logistiques et de transportRail express (messagerie et autrestrafics tels que celui du ciment)Rail Transit (future Rail Logistique)F<strong>on</strong>dée en 1993. Compositi<strong>on</strong> du capital : 100 %SNTF.F<strong>on</strong>dée en 1993. Compositi<strong>on</strong> du capital : 100 %SNTF. Rail Transit se charge de toute la chaînelogistique : stockage sous douane, groupage etdégroupage, formalités douanières, c<strong>on</strong>signati<strong>on</strong>,transit, etc.La mais<strong>on</strong> mère du groupe, la SNTF, se charge directement du transport de vrac.• Le chiffre d'affaires de l'activité de transport de marchandises de la SNTF s’est élevé à30 milli<strong>on</strong>s d’euros en 2008.Producti<strong>on</strong> des services• L’Algérie dispose de 4 000 km de réseau ferroviaire, d<strong>on</strong>t 2 888 km à écartement UIC.Seul 10 % du réseau est électrifié. Il est prévu de mettre en place un nouveau systèmede signalisati<strong>on</strong> et d’électrifier le réseau principal d’ici deux ans.CETMO 33

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