The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean• Dans le classement par produit, les exportations de fer, de cuivre, d’or, de pétrole et deproduits de la pêche représentent plus de 97 % du total des exportations. En revanche,la Mauritanie importe essentiellement des machines destinées à l'industrie minière,pétrolière et du fuel-oil, en raison de l'absence de raffineries dans le pays, ainsi que desproduits alimentaires.Caractéristiques du secteur de la distribution commerciale• Comme d'autres pays du Maghreb, le secteur de la distribution commerciale mauritaniense caractérise par une prédominance totale des petits commerces de proximité.• Aucune grande chaîne de distribution n’est présente en Mauritanie.Politique économique gouvernementale et contexte politique extérieur• Le modèle de développement adopté par le gouvernement mauritanien estessentiellement fondé sur le développement des quatre principaux secteurséconomiques : les trois secteurs traditionnels (industrie minière, agriculture et pêche) etle nouveau secteur du pétrole. L'agriculture de la région du fleuve Sénégal bénéficie d'unsoutien important de la part du gouvernement, et le secteur de la pêche estessentiellement contrôlé par des sociétés japonaises et européennes.• La Mauritanie surmonte actuellement une crise due à l'augmentation des prix du pétroleet des produits alimentaires, ainsi qu'à la diminution de l'aide extérieure en réaction auxrécents événements politiques survenus dans le pays. Néanmoins, la libéralisation et laprivatisation de l'activité économique se poursuivent afin que le contrôle de l'économiereste dans la mesure du possible entre les mains du gouvernement mauritanien.• Un autre objectif important de la politique gouvernementale est le développement desinfrastructures qui permettent de faciliter le commerce extérieur de la Mauritanie, deresserrer ses liens avec les autres pays du Maghreb et de jouer un rôle charnière entrel'Afrique du Nord et l'Afrique subsaharienne.Contexte administratif et réglementaire du secteur logistique• Le principal instrument d'intervention de l'État dans le secteur logistique est le ministèrede l’Équipement et des Transports (MET), qui est chargé de définir la politiquegouvernementale relative à l'ensemble des modes de transport (même si le port deNouadhibou dépend du ministère de la Pêche). Le MET réalise également laplanification et l'exécution des infrastructures.• En raison de la jeunesse de l'État mauritanien et des limites dans le systèmed'enseignement et la formation professionnelle, l'un des objectifs du MET consiste àdécentraliser et à renforcer sa structure pour accroître sa capacité d'orientationstratégique et de gestion technique du secteur logistique.• En ce qui concerne la législation portant sur le secteur des transports et de la logistique,le processus de libération mené à bien a permis d’harmoniser les normes avec cellesdes autres pays de la région. Néanmoins, ces normes doivent être actualisées etélargies, et un contrôle efficace de leur respect est en particulier nécessaire.• La convention TIR n'est pas appliquée en Mauritanie et les opérateurs du transportroutier se plaignent du nombre insuffisant d'accords bilatéraux permettant d’opérer dansles pays voisins, et du manque d’autorisations dans les cas où des accords existent.54 CETMO