The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterraneanpotentiellement important. Les difficultés rencontrées pour obtenir des autorisations deservices maritimes et le fonctionnement actuel des ports empêchent cependant ledéveloppement de ce type de chaîne.Réglementation et tutelle publique• Il n’existe encore aucune réglementation spécifique pour les opérateurs intermodaux.• Il n’existe aucune réglementation nationale sur les contrats de transport intermodal.Structure entrepreneuriale• La SNTF se charge du transport des conteneurs par rail.• Il n’existe pas d’opérateurs intermodaux et l'utilisation de chaînes intermodales estd’autant plus difficile qu’il n’existe que très peu d’entreprises transitaires.• Il n’existe aucune donnée à propos des entreprises de transport de conteneurs par routeopérant dans les ports.Production des services• Les conditions de production des services sont identiques à celles indiquées plus hautpour le transport ferroviaire et le secteur portuaire. En règle générale, l’intermodalité estefficace pour le transport mer-route (transport Ro-Ro), mais les prix des tronçonsmaritimes et portuaires sont élevés.• Comme dans les autres pays du Maghreb, les principaux obstacles à l'efficacité desservices intermodaux sont généralement les suivants :◦ Insuffisance du nombre d’unités intermodales de chargement (conteneurs et caissesamovibles).◦ Déficience des voies de chemin de fer (ou absence totale) dans les ports. Desactions sont en cours pour remédier à ce problème.◦ Nécessité d’améliorer la réglementation de cette modalité de transport et manqued’opérateurs intermodaux et de transitaires susceptibles d’organiser ces chaînes.◦ Taille réduite des entreprises de transport par route : il leur est difficile de franchir lepas de l'intermodalité, qui implique une plus grande capacité organisationnelle etcommerciale.◦ Déficience des chaînes d’information et de suivi des marchandises, particulièrementimportantes pour une modalité de transport dans laquelle plusieurs intervenants sontimpliqués.Offre de services• Les compagnies de navigation proposent des services port à port aux entreprises detransport par route assurant des trafics Ro-Ro. Les entreprises algériennes sontcependant peu impliquées dans cette modalité de transport international.• La SNTF a créé une offre multiclient qu’elle commercialise auprès des compagnies denavigation et des transitaires. À titre de service complémentaire, elle propose le transportdepuis les terminaux ferroviaires. Elle ajoutera également des services de stockage etd’autres prestations logistiques à son portefeuille de services dans les nouvelles zoneslogistiques.38 CETMO