The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010sein du MET pour étudier et établir des mesures nécessaires à la réorganisation du secteur,tout en conservant la libéralisation et le respect de la concurrence loyale.Enfin, il reste à mettre en application le programme de mesures d'accompagnement à lalibéralisation du transport routier dans l'attente d'un financement. Ce programme prévoit desaides adressées aux personnes cessant d'exercer la profession, à celles qui souhaitentcontinuer et au renouvellement du parc de véhicules.FiscalitéLes objectifs envisagés consistent à mettre en application un système de taxes dans lesecteur des transports afin de financer les infrastructures et les coûts que cela implique. Lafiscalité est un sujet épineux, car elle requiert la participation des autres ministères et uneharmonie avec les autres secteurs de l'économie.3.5.2 Le point de vue des opérateurs publics et privés en MauritanieCette section présente les points de vue des opérateurs publics et privés interviewésconcernant la mise à niveau de leurs entreprises ou de leur secteur, ainsi que leurs opinionssur les projets du gouvernement et les questions critiques devant être abordées.Le groupe SNIM (Société nationale industrielle et minière).Ce groupe à capital majoritairement public englobe deux sociétés chargées des activitéslogistiques et de transport : la SNIM elle-même –qui réalise le transport ferroviaire et routierdu minerai et, de façon complémentaire, d'autres produits– et la SAMMA, dont le champd'activités est étendu.La logistique minière subit les répercussions de la crise, qui a eu deux conséquences : uneforte diminution de la demande et une chute des prix.Malgré cette conjoncture défavorable, la SNIM continue à prospecter pour trouver denouvelles mines. Dans l'éventualité où de nouveaux gisements feraient leur apparition, lastratégie logistique serait la même que celle adoptée actuellement, qui consiste à construireune nouvelle ligne ferroviaire et à l'exploiter en exclusivité en tant que transport appartenantà la société et complémentaire à l'activité principale.Par ailleurs, le groupe SNIM exécute actuellement un programme de développement et demodernisation qui représente un investissement d'environ 1 milliard de dollars USD et quienglobe les projets stratégiques suivants pour son activité logistique :• Construction d'un nouveau terminal minier dans le port de Nouadhibou, avec uninvestissement évalué à 140 millions de dollars USD• Modernisation de l'entretien de la voie ferrée• Modernisation du système de communication• Création d’un nouveau centre de formation professionnelle à Zouerate.La SAMMA (Société d’acconage et de manutention en Mauritanie), dans laquelle la SNIMpossède une participation de 52,5 % et qui se charge essentiellement des activitésportuaires du groupe dans le port de Nouadhibou, élargit ses activités dans le port deNouakchott, ainsi que son champ d'activités hors des frontières du groupe.En 2008, la SAMMA employait 82 personnes et son chiffre d'affaires atteignait 1,03 milliardd’ouguiya (soit environ 2,9 millions d’euros). La SAMMA fournit les prestations suivantesdans les deux ports de Mauritanie : la manutention (à bord et à terre par ses propresmoyens), la consignation des navires (pour Baco Line), le transit, la livraison, l’agenceCETMO 147