The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterraneandans les autres pays du Maghreb, une intervention de l'administration est égalementnécessaire, mais celle-ci requiert en plus une mise à niveau, en particulier en Mauritanie.• L'analyse des stratégies mises en place permet de conclure que le MET ne disposed'aucun programme pour la mise à niveau des entreprises et que, dans tous les cas, ilmanque de ressources internes afin de s'y consacrer.• Enfin, l'analyse AFOM souligne les possibilités pour les opérateurs d'élargir le marchéinterne et externe de la logistique s'il est possible de limiter l'intrusion professionnelle etde définir une stratégie logistique en Mauritanie en tant que pays, sur la base d'unemeilleure coordination entre les administrations et d'une concertation permanente avec lesecteur privé.À partir de cette analyse, ce rapport présente des recommandations structurées autour detrois domaines principaux :• Contribuer à la mise à niveau du ministère de l’Équipement et des Transports (MET) pourqu'il puisse participer à la clarification du marché et à la professionnalisation du secteurlogistique.• Encourager la collaboration entre l'administration et le secteur privé et, en premier lieu,assumer et donner la priorité aux demandes des opérateurs.• Propositions communes à tous les pays (voir 4.1) et étude de leur mise en applicationdans chacun d’entre eux, ainsi que des possibilités qu’elles offrent en termes derenforcement de la coopération maghrébine et méditerranéenne.Contribuer à la mise à niveau du ministère de l’Équipement et des Transports pourqu'il puisse participer à la clarification du marché et à la professionnalisation dusecteur logistiqueUn problème de base spécifique au secteur logistique en Mauritanie est la faiblesse del'administration publique, particulièrement importante dans un domaine aussi technique que celuides transports.Étant donné la situation, il est nécessaire, pour établir les conditions permettant un développementlogistique de la Mauritanie –professionnalisation du secteur, développement de la concertation avecle secteur privé et définition d'une stratégie de pays– de contribuer, parallèlement aux autresactions, à la structuration même de l'État et, dans ce cas, du MET. Cette contribution doit êtreréalisée sur deux niveaux :• Aide externe pour la définition et la mise en marche d'un programme de mise à niveauspécifique adressé aux fonctionnaires du MET, permettant de disposer de nouveaux schémastechniques et de contribuer à la formation du personnel remplissant des fonctionsadministratives afin qu'il se charge également de certaines fonctions techniques.• Aide externe permettant au MET d'exécuter le programme de mesures d'accompagnement dela libéralisation du transport routier, car l'aménagement de ce dernier constitue le principalproblème du secteur logistique de la Mauritanie.Assumer et donner la priorité aux demandes des opérateursComme cela a été indiqué, pour mieux connaître la réalité quotidienne et, ce qui estpratiquement plus important, le comportement des entreprises possédant les opérateurs, ilest recommandé d’écouter et de donner priorité à leurs principales demandes, qui sont lessuivantes.180 CETMO