The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010Skikda 24,2 22,0Ténès 0,4 0Les 6 principaux ports commerciaux pour les trafics non pétroliers sont donc : Alger,Bejaïa, Annaba, Oran, Skikda et Djen-Djen.• En 2007, le trafic total de conteneurs s'est élevé à 457 960 EVP (4,8 millions de tonnes).Les six principaux ports ont traité 99 % de ce trafic, qui s’est réparti de la manièresuivante :PortEVPAlger 272 747Annaba 17 590Bejaïa 50 244Djen-Djen 645Oran 63 202Skikda 50 068• Transport Ro-Ro : en 2007, 1 144 navires sont intervenus dans des opérationsd'importation et 1 142 dans des opérations d'exportation dans les ports algériens. Selonles chiffres fournis par Sogeports, 41 806 véhicules ont transité par Djen-Djen etMostaganem en 2009, après que l’exécutif algérien a décidé de réorienter le trafic demarchandises non conteneurisées vers des ports autres que celui d'Alger.Réglementation et tutelle publique• Suite à l’accumulation des problèmes dans le secteur portuaire, l’Algérie a mis en œuvreun processus de réforme dont la première étape a consisté à adopter, en 1998, unnouveau Code maritime. Il s’agissait de résoudre des problèmes tels que :◦ L’inadaptation des infrastructures et équipements existants.◦ La gestion centralisée de l’ensemble des activités portuaires (affaires administrativeset activités commerciales) au sein d’une seule entreprise publique autonome.◦ L’absence totale de concurrence, qui se traduisait par un manque d’efficacitéopérationnelle et par l’insatisfaction de la clientèle.Cette réforme visait parallèlement à mettre fin au monopole du secteur public,notamment dans le secteur de l'acconage, à ouvrir les activités commerciales à laconcurrence et à attirer les investissements privés. Un décret promulgué en 1999 aentériné la création des autorités portuaires telles qu'elles existent aujourd'hui.• C’est en avril 2006 qu’a été approuvé le décret qui privatisait les activités portuairescommerciales dans tous les ports algériens. Ses dispositions spécifiaient que la gestiondes ports pétroliers d’Arzew, de Bejaia et de Skikda était confiée à l’entreprise nationaleSonatrach. La réforme portuaire devait être complétée par une réforme du patrimoineoctroyant les droits de gestion et de décision aux investisseurs, mais cette nouvelleréforme n’a pas encore été promulguée.• La direction de la Marine marchande, qui relève du ministère des Transports, estl’administration de tutelle du transport maritime et des ports. Les autorités portuaires ensont les organes de gestion. Ce sont elles qui octroient les concessions portant sur lesactivités telles que la manutention, un domaine dans lequel elles sont en concurrencedirecte avec les opérateurs privés.CETMO 35