The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean4.4. Mauritanie4.4.1 Conclusions de l’analyse du secteur logistique en MauritanieDu point de vue de l'incidence sur les opérateurs, les principales tendances ou les facteursdevant être considérés comme externes (circonstances favorables et menaces) et internesau secteur logistique (ses atouts et ses points faibles) sont les suivants :OpportunitésActivités commeplate-forme detransitPossibilité degagner des traficsdu Maroc et duSénégalLien entre leMaghreb etl'AfriquesubsaharienneCroissance dumarché interneSi les ports mauritaniens amélioraient leur spécialisation, ils pourraientservir de plates-formes de transit vers le Mali et le Nigéria. Des traficsont été perdus en faveur du port de Dakar (béton, bois, véhicules), maisune nouvelle stratégie portuaire pourrait renverser la situation.Les limites rencontrées par les transporteurs mauritaniens (manqued'autorisation, absence d'assurances, état des véhicules) les empêchentde participer au transport international avec et entre les pays voisins,mais il s'agit d'un marché qui devrait se développer à l'avenir.En s'intégrant au Maghreb, la Mauritanie pourrait améliorer sa positionen tant que pays de passage entre l'Afrique du Nord et la régionsubsaharienne. Même ainsi, son emplacement géographique, ledynamisme de ses entreprises et sa compréhension des caractéristiquesculturelles de ces deux régions lui confèrent à l'heure actuelle uneposition privilégiée dans les échanges commerciaux.Le marché mauritanien du transport se développe à un bon rythme, maisil pourrait s'élargir davantage si l'accent était mis sur laprofessionnalisation des activités. Comme dans le cas des autres paysde la région UMA, le développement du marché du transport public et dela logistique sous-traitée constitue une condition sine qua non pourl'apparition d'entreprises structurées.MenacesConcurrence deTangerMed et del'AlgérieAbsence d'unestratégie logistiquenationaleDispersionadministrativeRetards dansl'intégrationmaghrébineDans le domaine maritime, TangerMed pourrait devenir la plate-formed’éclatement pour l'Afrique de l'Ouest, et les ports mauritaniensresteraient ainsi des ports d'alimentation. Dans le domaine terrestre, lestransporteurs algériens et libyens constituent une concurrenceimportante pour les trafics avec le Mali et le Nigéria.Selon les principales entreprises privées interviewées, il s'agit de l'écueille plus important. L'absence de priorités établies et des actionsdispersées pénalisent la Mauritanie, qui est un pays avec une grandeétendue et une dimension économique réduite.Comme le reconnaît le MET, de nombreux organismes administratifsopèrent dans le secteur logistique mauritanien et il existe un manqueévident de coordination, même si ce problème est en partie en traind'être corrigé. Le manque de coordination se fait ressentir davantageavec l’absence d'une stratégie nationale en matière de logistique.Tous les pays de la région UMA souffrent de ces retards, mais ils ontdavantage de répercussions sur les économies plus petites, commecelles de la Tunisie et la Mauritanie. Dans le cas de la Mauritanie,l'intégration maghrébine est davantage nécessaire en raison de sonemplacement périphérique et pour consolider son rôle de point d’unionavec l'Afrique subsaharienne.178 CETMO