The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010Ce secteur regroupe :• Plus de 300 opérateurs maritimes et portuaires, dont 9 armateurs, 75 consignataires denavire, 3 entreprises d’assistance, de sauvetage et de remorquage en mer, et 4 sociétésde classification.• 200 entreprises du secteur portuaire (acconiers, agents maritimes/consignataires, agentsen douane), concentrées à Casablanca et Tanger.• 110 commissionnaires de transport. La majorité de ces entreprises (90 %) sontétrangères. Les entreprises locales n’interviennent que dans l’organisation destransports, alors que les autres offrent également des prestations logistiques.Opérateurs logistiques• Les entreprises logistiques nationales intervenant comme prestataires 3PL ne sont pasnombreuses. Bon nombre d’entreprises de transport proposent des services destockage, mais de bas niveau et sans prestations complémentaires. De grands groupesinternationaux tels que DHL, CEVA, Geodis et Schenker sont par contre présents.• Les principales entreprises marocaines du secteur fournissent différents services :transport, transit et logistique.ClientsLe tissu industriel marocain est constitué de plus de 8 000 entreprises employant445 000 personnes. Celles qui font appel au secteur logistique sont de différents types :• Les entreprises orientées vers le commerce extérieur, qui ont été les premières àintroduire des pratiques logistiques modernes comme la palettisation, la gestion desstocks et les systèmes de gestion et de suivi des opérations.• Les industries orientées vers le marché local, qui commencent à réagir face à laconcurrence des produits importés et aux pressions du secteur de la grande distributioncommerciale.• L’agriculture, qui est encore la principale source d’emploi du pays et affiche le dualismetypique du secteur industriel : d’une part, une agriculture exportatrice exigeante entermes de délais de livraison et de coût logistique, qui a essentiellement recours autransport TIR, et d’autre part, une agriculture traditionnelle destinée aux marchés locauxet aux tranches de population les plus pauvres, dont l’organisation logistique est très peudéveloppée et qui a recours au transport informel.• Le secteur des matériaux de construction local.• La distribution commerciale moderne installée au Maroc.Les secteurs industriels cités nécessitent des services logistiques et par conséquent sontsusceptibles de faire partie d’un cluster logistique. Il faut signaler cependant que les secteursexportateurs et importateurs ainsi que la distribution moderne, y compris des matériaux deconstruction, sont ceux ayant la capacité réelle de jouer un rôle d’impulseur et dynamisateurà l’intérieur desdits clusters, en raison de leur degré de maturité et de leur poids d’un pointde vue du traitement et de la demande de services logistiques.CETMO 71