The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010AtoutsContrôle de sespropres ressourcesInitiativeentrepreneurialeprivéeBonne situationdes TICMalgré les problèmes et les retards, l'idée que les Mauritaniens doiventcontrôler ou être présents lors de la gestion des ressources du pays estparfaitement implantée, même s'ils doivent compter avec une aideétrangère comme dans le cas des ports ou du secteur pétrolier. Grâce àcette attitude, les entreprises locales peuvent avoir accès aux traficsimportants.Bien que la fragmentation soit très fréquente en Mauritanie(conséquence de la mentalité nomade, selon certaines personnesinterviewées), il existe au sein du secteur privé une grande capacitéd'initiative susceptible de surmonter la barrière du manque de formationprofessionnelle.Bonne situation des télécommunications, en particulier de la téléphoniemobile et de l'Internet, ce qui permettrait d'améliorer les services.Néanmoins, l'informatique est encore peu utilisée dans les opérations,essentiellement en raison du manque de formation.FaiblessesPrix maritimes,portuaires etterrestres élevésFaiblesse del'administrationManque deconcertation entrel'administration etle secteur privéAbîme en matièrede formationprofessionnelleTous les opérateurs interviewés ont signalé cet aspect comme étant leprincipal écueil, en particulier pour améliorer leur position àl'international. Les tarifs élevés reflètent les problèmes structurels detous les modes de transport, qui sont peu efficaces et génèrent descoûts élevés que l'insuffisante pression du marché interne ne parvientpas à réduire.Faiblesse à double sens : faiblesse technique pour la gestionquotidienne du secteur logistique, et faiblesse dans la stratégie et laplanification. Il n'y a pas de base permettant d'intervenir pour ordonnerune situation que certains opérateurs ont qualifiée de chaosentrepreneurial.Il n'existe pas de stratégie de mise à niveau du secteur logistique. Et ilne peut pas y en avoir sans mécanismes de concertation permanenteentre l'administration et les opérateurs privés, particulièrementnécessaire dans le cas de la Mauritanie en raison de la faiblessetechnique de son MET.En ce qui concerne la formation professionnelle, la situation de laMauritanie est la plus mauvaise de l'ensemble de la région maghrébine.Cette situation peut toutefois permettre la création d'un système deformation professionnelle sur des bases plus modernes.4.4.2 Recommandations et actions proposées pour la MauritaniePour résumer les points précédents, les principaux aspects à tenir en compte sont lessuivants :• La description du secteur logistique laisse entrevoir le besoin de renforcer la capacité desstructures administratives, en particulier du MET, de compléter la régulation du secteur etde mettre à jour les textes existants, de terminer la réforme du secteur du transportroutier et de créer un système de formation professionnelle.• Pour ce qui est de l'analyse de la position compétitive, il ne semble pas que les forces dumarché peuvent en elle-même être propices à un processus de mise à niveau desopérateurs logistiques et de transport, ni à l'apparition d'entreprises structurées. CommeCETMO 179