The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

October 2010<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterraneanimportations. Aujourd'hui, ce marché est plus libre mais les importateursdoivent assumer des coûts logistiques élevés qu’ils répercutent sur lemarché et souffrent de ce fait d’une mauvaise image. Il n’y a pas degestion des coûts. Le secteur exportateur de marchandises diverses aquant à lui encore très peu de poids économique.SynthèseEn conclusion, les exigences des clients ne favorisent pas l'améliorationdu niveau des prestations. Les opérateurs ne sont rentables que parcequ’ils répercutent les coûts du manque d'efficacité sur le marché. Dansce contexte, il est nécessaire que le secteur public agisse efficacement,tant à titre de gros client (fonction de prescripteur) que dans son rôle derégulateur des marchés.Fournisseurs du secteur logistiqueInfrastructures Un grand programme d’investissement est en cours d’exécution en celinéairesqui concerne les infrastructures routières et ferroviaires. La nouvelleautoroute Est-Ouest permettra de raccourcir les temps de passage et lecoût du transport routier. Les ports souffrent cependant d’un déficit héritéen matière d’investissements.InfrastructuresnodalesInfostructuresGestion desplateformesLe nombre de zones logistiques et de zones de stationnement pourcamions est insuffisant, ce qui nuit à la consolidation et à l'organisationdes opérations.Le pays manque cruellement d’infrastructures de télécommunication etles accès à Internet sont de mauvaise qualité.Il existe peu d’opérateurs d’immobiliers logistiques indépendantsspécialisés dans la promotion et la gestion continue de zones logistiqueset susceptibles de contribuer au développement de leurs clients et à laprestation de services complémentaires.Formation On constate d’importantes carences en matière de formationprofessionnelle, tant en haut de l’échelle (dirigeants) qu’au niveauintermédiaire et dans les postes administratifs et opérationnels. Lesecteur privé et le secteur public (administration, douane) souffrentégalement d’un manque de spécialisation (marchandises dangereuses,produits réfrigérés, opérations logistiques).FinancementRéglementationSynthèseLes opérateurs consultés soulignent les difficultés qu’ils rencontrent pourobtenir des crédits destinés à financer leurs activités. Ils considèrent queles banques ne s’engagent pas suffisamment dans le développemententrepreneurial du pays.Les réglementations sont trop nombreuses. La profusion des textes nuità la rapidité et augmente le coût logistique. Ces effets sont renforcés parle manque de formation professionnelle et le pouvoir discrétionnaire quele système octroie aux fonctionnaires.L’apport des fournisseurs à l’accroissement de la rentabilité desentreprises et à la modernisation du secteur logistique est faible, exceptédans le domaine des infrastructures linéaires. Des initiatives susceptiblesde changer la situation sont cependant en cours, en particulier en ce quiconcerne les plates-formes logistiques et la formation professionnelle.108 CETMO