The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010• Réduire les coûts logistiques, actuellement élevés, et améliorer la qualité des services.Contrairement à ce qui se passe au Maroc et en Tunisie, ces aspects ne sont pasquantifiés.• Disposer d’un système portuaire plus efficace, car la chaîne de transport internationaleest chère, à l’importation comme à l’exportation.• Réorganiser le transport routier, épine dorsale du système logistique, qui a fait l'objetd'une libéralisation non gérée et souffre des problèmes inhérents à une fragmentationexcessive. Par ailleurs, le rail n’est pas encore en mesure de faire office d’alternative à laroute.• Accroître la cohérence et la coordination des actions des pouvoirs publics et simplifier etaccélérer les formalités. Parallèlement à cela, il serait nécessaire d’augmenter lescontrôles pour faire respecter les réglementations en vigueur.Comme les autres pays du Maghreb, l’Algérie doit trouver un moyen de disposerd’opérateurs logistiques modernes et structurés pour réduire considérablement le poids de lalogistique assurée en interne par les entreprises industrielles qui, et c'est logique, centrentleurs efforts sur l'amélioration de leurs produits et n'accordent pas suffisamment d'attention àune activité complémentaire comme la logistique.2.2.2. Analyse de la situation compétitive du secteur logistique algérienAprès avoir décrit la situation actuelle de l'offre de services et des opérateurs, nous nousproposons d’évaluer ici la situation compétitive du secteur des transports et de la logistiqueen Algérie. Nous utilisons pour cela le schéma classique dit des « cinq forces » de MichaelPorter, appliqué à l’ensemble du secteur.Ce type d’analyse tente notamment de déterminer les possibilités d’obtention de bénéficesqui s’offrent aux entreprises opérant actuellement sur le marché, c’est-à-dire ce qu'ellesdoivent posséder ou faire pour réussir ou tout simplement poursuivre leurs activités, ce quiest directement lié à la concurrence dans le secteur. Cette macroanalyse a également pourbut d’isoler les éléments susceptibles d’accélérer ou de freiner la modernisation du secteur.Exigences des clientsClients etLe marché interne est peu exigeant en termes de qualité et de coûtsconsommateurs : logistiques. Cela est probablement dû à la phase d’économie d’État etpeu d’exigences aux mécanismes protectionnistes. De plus, la logistique étant assurée eninterne, ses coûts ne sont pas vraiment connus.Le secteur public et le secteur privé n’apprécient pas à sa juste valeurl’importance de la logistique dans le processus de croissance et lamodernisation économique.Secteur public :peu exigeant dupoint de vuelogistiqueCommerceextérieur : faibleLes grandes entreprises publiques sont en situation de monopole et lesecteur public en général ne conditionne pas ses contrats (qui favorisentbien souvent des entreprises elles aussi publiques) à des exigencesd’efficacité et de qualité des services logistiques. Les procédurescomplexes et lentes de l’administration publique contribuent par ailleursà l’augmentation des coûts logistiques.Qu’ils soient importateurs (les plus importants) ou exportateurs, lesacteurs du commerce extérieur de produits non énergétiques n'exercentaucune pression susceptible d’entraîner une amélioration de lalogistique. Auparavant, c’était le secteur public qui se chargeait desCETMO 107