The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010source d’importantes recettes, et s’opposent à la privatisation du métier. Le taux dechômage élevé complique la résolution de ce problème.• Selon diverses études et de l’avis de la quasi-totalité des personnes consultées, lesprocédures douanières appliquées aux opérations de commerce international sont trèslourdes. Pour remédier à cette situation, le ministère des Transports a mis en œuvre unprojet visant à créer un système intégré de gestion de la sécurité maritime et portuaire, età faciliter les échanges de données informatisées. Les autorités travaillent également à lacréation d’un guichet unique pour les ports.• Les principaux ports de commerce souffrent d’un problème de congestion dû à la lenteurdes opérations et au manque d'espace de stockage, lui-même dû au peud’investissements réalisés depuis des années dans les ports autres que ceux spécialisésdans les hydrocarbures. De plus, les entreprises importatrices tardent énormément àpayer les droits de douane et à retirer les marchandises, car elles considèrent les portscomme des entrepôts bon marché, en particulier à Alger.Offre de services• Services maritimes appliqués aux conteneurs : du fait de l’absence de ports en eauprofonde, les ports algériens ont recours à des services feeder basés dans des portseuropéens pour les transports transcontinentaux de marchandises. Les ports disposantdu plus grand nombre de liaisons maritimes hebdomadaires sont ceux d’Alger (7), d’Oran(8), de Bejaia (4) et de Skikda (4).• Les compagnies de navigation qui proposent ces services réguliers sont :◦ Maersk : liaisons avec ses hubs maritimes d’Algésiras et de Gioia Tauro.◦ MSC : liaisons avec l'Espagne (Valence et Barcelone).◦ CMA CGM : liaisons avec son hub de Marseille et avec Barcelone et Gênes.• Services Ro-Ro : ils sont concentrés dans les ports d’Alger et d’Oran. À noter que pourfreiner la congestion du port d’Alger, seuls les trafics de conteneurs y sont autorisésdepuis début octobre. Il a donc fallu dévier tous les autres trafics vers d'autres portscomme ceux de Djen-Djen, Annaba et Mostaganem (dont les infrastructures sontobsolètes, mais en cours de rénovation).Transport intermodalLe transport intermodal est encore très peu développé. Ce type de transport est toujours liéau commerce international (conteneurs, Ro-Ro) et est pratiquement inexistant à l'intérieur dupays (non-utilisation de caisses mobiles et de conteneurs terrestres), qui ne dispose pas desterminaux intermodaux et des zones logistiques appropriés pour massifier les flux.Structure du marché• Le transport intermodal s’adresse essentiellement à trois marchés : le transport merroutelié au trafic international de conteneurs, le transport mer-route de camions et semiremorquessur des navires Ro-Ro et le transport mer-rail de conteneurs maritimes.• Presque tous les conteneurs sont transportés par route. Le transport ferroviaire en estencore à ses débuts (la SNTF prévoit 15 000 EVP en 2010). Il n’existe aucune donnéeconcernant le nombre d’unités roulantes utilisées pour le transport maritime.À première vue, étant donné la façon dont la population est répartie sur la frange côtièrede plus de 1 200 km, le transport Ro-Ro à courte distance semble être un marchéCETMO 37