The Logistics Sector on the Southern Shores of the Western ... - cetmo

<strong>The</strong> <strong>Logistics</strong> <strong>Sector</strong>on the Southern Shores of the Western Mediterranean October 2010Réseau d’infrastructures mauritaniennes• Le marché du transport routier de marchandises est entièrement libéralisé depuis la fin2005. Par ailleurs, le marché du transport public est soumis à la concurrence ducabotage maritime, du transport des grossistes pour leur propre compte et du cabotageroutier réalisé par des entreprises marocaines, sénégalaises et maliennes.• Prix : avant la libéralisation, il existait un excès de capacité, mais les prix étaient élevésen raison de deux mécanismes : le contrôle des prix de la part d'un affréteur unique (laFNT), qui établissait les tarifs, et l'existence d'un système d'accès au marché (le « tourde rôle ») qui permettait à toute personne possédant un véhicule d'accéder auxmarchandises lorsque son tour arrivait dans la liste d'attente.Ce système a eu un double effet : il a d'une part été à l'origine d’une surcapacité demauvaise qualité, car n'importe quelle entreprise ou famille pouvait acheter un véhiculede transport, quel que soit son état, et s'inscrire sur la liste d'accès au marché et, d'autrepart, la faible rotation des véhicules a entraîné l'augmentation des prix.Réglementation et tutelle publique• La réforme du secteur du transport routier de marchandises entreprise en 2005 suivaitdeux axes principaux : l'augmentation de la sécurité sur les routes et la libéralisation dece moyen de transport.Pour augmenter la sécurité routière, un code de la route a été élaboré et un bureau decontrôle routier a été créé (afin de contrôler en particulier le poids par axe en raison de lamauvaise qualité de l'infrastructure routière). Un programme visant à améliorer lapréparation des conducteurs et la concession des permis de conduire a été mis enplace, et une campagne de communication a été menée à bien.CETMO 59