Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

1 - Hiérarchie des tâches à effectuerLa démarche proposée procède selon une progression de l’échelle de vérification du "global" vers le "local" : ilest judicieux d’obtenir les meilleurs résultats possibles avec un modèle générique, de telle sorte que la base dedépart soit la plus stable possible, avant d’entrer dans les ajustements tenant compte des spécificités oucontraintes très localisées.Cette démarche descendante peut être interprétée en fonction des données de vérification utilisées à chacune deces échelles :• pour la vérification "globale" du modèle, les résultats d’affectation sont à comparer aux comptages. Ceux-cidoivent être collectés le plus exhaustivement possible afin de bien cerner les limites du modèle ;• la vérification par corridor répond plutôt à une logique de chemins : il s’agit de s’assurer que la répartitionentre itinéraires obtenue par le modèle pour certaines OD ou certains groupes d’OD, identifiésspécifiquement, est satisfaisante ;• enfin, la vérification "locale" est centrée sur des données spécifiques, qui font l’objet d’un recueil de donnéesad hoc.Tâche globale Tâche détaillée Ordre Cas d’application PageVérification de laconvergenceCritères de convergence 1 Tous modèles 101Ecarts entre l’itération finale N etl’itération N+11 Tous modèles 101Cartes générales d’affectation 1 Tous modèles 103Analyse globale du modèlevis-à-vis des comptagesIndicateurs de calage 1Modèles régionaux à demande complèteDe manière spécifique sur les modèlesrégionaux basés sur des enquêtes OD107Préchargements 2 Modèles à demande incomplète 110Temps de parcours 2 Tous modèlesAnalyse des répartitionsd’itinéraires au sein descorridors *Présence de congestion 2 Tous modèlesValeurs du temps 4 Tous modèlesMalus 4 Tous modèles112Calibrage conjoint du malus et de lavaleur du temps5 Tous modèlesAnalyses de détailComptages particuliers 6 Tous modèlesTemps de parcours particuliers 7 Tous modèlesPhénomènes particuliers 2 Tous modèlesTableau 17 - Organisation du calage et renvoi aux méthodes de traitement122Dans le tableau précédent, les trois échelles d’analyses identifiées sont les suivantes : niveau global, corridor,points particuliers. De manière générale, ces trois échelles sont à étudier de manière successive. Cependant, uneattention particulière pourra être portée dès le début de cette phase aux phénomènes spécifiques identifiés dansle secteur d’étude (cf. 1.2).* La notion de corridor fait l’objet ici d’une définition spécifique précisée au paragraphe 4.1 - Principe : un corridor estconstitué par la juxtaposition d’un ensemble d’axes de transport et de flux OD les empruntant.100 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine