Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

d’affectation ne présenteront que peu d’intérêt et que le calage devra être jaugé exclusivement à l’aune desitinéraires. En effet, en dehors de la RN19 qui est l'axe étudié, tous les axes ont des préchargementscorrespondant à plus de 80 % du trafic total.RN19Figure 32 - Exemple de carte de préchargement pour le calageLa carte ci-après est quant à elle réalisée pour l’étude de l’autoroute A37 Besançon-Poligny. En épaisseur detraits, ce sont les trafics affectés qui sont représentés. En couleur, ce sont les proportions de trafic reconstitués.Par complément, en dehors des arcs pour lesquels le trafic reconstitué est supérieur aux comptages, on peut doncdéterminer les préchargements. Contrairement à la situation de la carte précédente, le modèle constitué icipermet de reconstituer une portion non négligeable (> 50 %) des flux sur deux itinéraires concurrents : A36 –A39 d’une part et N83 d’autre part. L’information est déjà suffisamment complète : la carte de différences estdonc peu pertinente ; la carte de calage correspondra quant à elle à une carte de présentation des comptages.130 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine