Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

Modélisation du trafic local à l'aide des migrations alternantes :exemple d'application en PicardieFlux modélisé = 2,83 x Migrants DT100008000600040002000y = 1,0236xR 2 = 0,9896PicardieNord Pas de Calais00 2000 4000 6000 8000 10000Flux OD constaté (enquêtes OD)Figure 11 - Analyse de la corrélation entre déplacements tous motifs et domicile-travail4.2.2 - Méthode gravitaireLa méthode gravitaire est fondée, par analogie avec les lois de gravitation, sur deux principes :• les déplacements entre deux communes augmentent avec le pouvoir d’attraction de chacune d’elles. Il estcaractérisé par leur masse en termes de population, nombre d'emplois, …• les déplacements entre deux communes diminuent avec le coût de déplacement les séparant.Le modèle général peut être écrit sous la forme :DEPij = f ( Ei)× g(Aj)× h(CGij)où :f, g et h sont des fonctions quelconques,E i et A j sont les masses respectivement en émission et en attraction des zones i et j,CG ij est le coût généralisé de déplacement de i à j.Comme pour la méthode basée sur les migrations pendulaires, le modèle doit être testé et calibré au vu desdonnées d'enquêtes disponibles. Cela peut être fait en utilisant un solveur fonctionnant sur la méthode dugradient, outil facilement disponible dans de nombreux logiciels.Un modèle de ce type a été calibré par le Cété NC pour un ensemble de vingt six OD commune à commune surle département du Calvados ; il prend la forme suivante :DEPij =( Popi×Popj)De manière générale, il conviendra d’être très prudent sur l’utilisation de telles procédures et notamment letransfert des modèles d’une région à une autre. Dans la mesure du possible, il est fortement conseillé de calibrerles modèles pour chaque secteur et de vérifier que la matrice OD obtenue permet de reproduire les comptages.Par ailleurs, cette méthode ne doit pas être prise comme un outil de connaissance à part entière desdéplacements : il est notamment exclu de l’utiliser pour estimer le trafic de transit et d’échange. En ce quiconcerne le trafic interne, une partie de la demande devra impérativement être connue à l’aide d’enquêtesspécifiques, les méthodes présentées dans ce paragraphe ayant pour but de compléter cette connaissance des fluxlocaux.Dij20.74.3 - Ajustement de la matriceComme les deux paragraphes précédents l’ont illustré, de fortes incertitudes pèsent sur la qualité de la matrice :erreurs d’échantillonnages, ancienneté des enquêtes, estimation des trous, … Or, l’affectation permet de mettre74 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine