Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

Sur quelles variables peut/doit-on jouer ? Cette question est examinée dans le questionnaire en demandant aumodélisateur s'il modifie chacun des paramètres qu'il est possible de changer dans une affectation du type prixtempsdes Modules Sétra de TransCAD ou loi d'Abraham du précédent logiciel utilisé pour l'évaluation desprojets routiers interurbains ARIANE. Cependant, la plupart de ces paramètres est commune à tous les typesd'affectation recensés et il a donc été possible d'interroger l'ensemble des modélisateurs, y compris ceuxn'utilisant aucun de ces deux outils.Deux types de questions étaient posées :• quelle importance donnez-vous à ce paramètre (indispensable, important, insignifiant, non utilisé) ?• comment procédez-vous pour modifier ce paramètre au court du calage (dire d'expert ou calibrage) ? Pardéfaut, on considérera que, s'il n'y a pas de réponse à cet item ou si les deux cases sont cochées, la méthodeemployée est plutôt du dire d'expert.On présente ici l’ensemble des résultats pour les différents paramètres regroupés selon les catégories suivantes :• affinement du zonage ;• affinement de la description du réseau ;• paramètres du réseau pour le calcul du temps à vide ;• courbes débit-vitesse ;• valeur du temps ;• préchargements et congestion ;• matrice ;• autres/divers.Le corps du guide (cf. 2.3.3 - Sur quelles variables peut/doit-on jouer ?) propose quant à lui une synthèse desrésultats détaillés ici reportés.Affinement du zonageLa constitution du zonage initial est un compromis entre finesse (donc dans un certain sens précision del'affectation) et agrégation (facilité de traitement, robustesse des résultats). Or, ce compromis peut amener à desmauvais résultats d'affectation en imposant de "recréer" artificiellement des concurrences qui n'existent pas, carla zone pourrait être décomposée en sous-zones qui empruntent des itinéraires différents.Si globalement la majorité des modélisateurs donne une importance significative à l'affinement du zonage, cinqmodélisateurs en interurbain sur onze n'y prêtent pas une attention élevée. D'une part, ceci est lié au logicielpuisque deux utilisateurs d'Ariane déclarent ne pas affiner le zonage, mais peuvent par contre décomposer l'ODen deux ou plusieurs relations distinctes, avec par exemple des chemins prédéfinis distincts qui correspondrontaux résultats d'enquêtes. D'autre part, la méthode de constitution de la demande de transport, via Géode et untraitement manuel des enquêtes OD, peut dissuader le modélisateur de découper une zone, au vu de la quantitéde travail nécessaire pour estimer à nouveau les flux OD, alors que cela s'avère plus simple pour des modèlesrégionaux ou urbains, via la modélisation à 4 étapes, à condition de disposer des données socio-économiques.Affinement du zonage Interurbain Régional Urbain TotalIndispensable 1 1Important 5 3 2 10Insignifiant 2 2Non utilisé 3 1 1 5Tableau 1 - Pratiques de calage - affinement du zonagePar ailleurs, l'ensemble des modélisateurs déclare modifier le zonage à dire d'expert. Ceci souligne également lanon-utilisation générale d'outils ou de méthodes permettant de travailler sur le zonage.162 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine