Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

D’une part, les deux zonages doivent respecter deux règles simples :• le zonage d’affectation doit être imbriqué dans le zonage de la matrice OD ;• le zonage de la matrice OD doit être préférentiellement construit sur des entités cohérentes en termes defonctionnement socio-économique (éventuellement la région ou le département, ou mieux encore les zonesd’emploi, aires urbaines et pôles urbains).D’autre part, la désagrégation doit procéder d’une analyse ou d’une connaissance du fonctionnement socioéconomiquedu territoire. Nous présentons ici trois situations, sans viser l’exhaustivité.3.2.1 - Désagrégation en fonction du poids socio-économique des zonesLa répartition des flux OD agrégés au sein des zones fines dépend uniquement du poids socio-économique deszones et non de la distance. Il est possible de désagréger la matrice par l’emploi d’une pondération. Cettedernière peut être faite en fonction du trafic total émis et attiré par chaque zone au sein de l’enquête considéréeou d’un ensemble d’enquêtes ou par les poids de population et/ou d’emploi. L’étude de déplacements dominéspar le motif visite à famille/amis peut en être un bon exemple : si la matrice est estimée à l’échelle des échangesentre deux aires urbaines, la désagrégation au niveau communal peut se faire au poids de population de chaquecommune.Zone 11321Zone 222LEGENDEPopulation1112Flux (véh/jour)1 000 2 000 3 000 6 000Flux total : 16 000 véh/jourLa carte ci-dessus illustre bien ce cas : le flux total entre les zones 1 et 2 est dominé par les déplacements entreles deux zones les plus peuplées (1_1 et 2_2), soit 6 000 véh/jour. A contrario, les flux vers la zone la moinspeuplée (2_1) sont minoritaires (4 000 véh/jour au total).3.2.2 - Désagrégation en fonction du poids socio-économique et de ladistance entre zonesLa répartition de l’OD agrégée au sein des zones fines est fonction d’une combinaison de facteurs complexesidentifiables : par exemple la distance et le poids socio-économique des zones, selon une répartition gravitaire.C’est notamment le cas de déplacements dominés par le motif domicile-travail. La méthode de pondération doitêtre adaptée. Un exemple de méthode peut être proposé en s’appuyant sur l’illustration suivante :Zone 1Zone 2LEGENDE132122Population11Flux (véh/jour)1 000 2 000 3 000 6 00012Flux total : 16 000 véh/jourChapitre 4 – Phase I : donner des bases solides au modèle 63