Calage et validation des modÃ¨les de trafic - SÃ©tra

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4 - Synthèse sur les objets du guideLe calage et la validation sont des étapes essentielles de la construction de tous les modèles de déplacements.Le premier objectif de ce guide est de dresser un état des pratiques de calage et validation des modèles statiquesde déplacements, au travers d'une revue bibliographique et d'un recensement des méthodes employées au seindu Réseau Scientifique et Technique (RST). Il propose également un glossaire adapté au domaine de lamodélisation et du calage des modèles.Le second objet de ce guide, se limitant volontairement à la classe des modèles statiques d'affectation du traficroutier, voire à celle des modèles de ce type développés avec les Modules Sétra de TransCAD (que l’onappellera plus simplement modèle de trafic dans la suite du document), est d’aboutir à des recommandationspour faciliter le travail des modélisateurs, en se basant sur l’analyse des bonnes pratiques, inventoriées dans lalittérature ou recensées au sein du RST du Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable etde la Mer (MEEDDM). Dans ce contexte, les étapes de construction de l’offre et de la demande ne seront pasdécrites de manière exhaustive, mais leurs relations étroites avec le calage d’un modèle nous permettront d’ensouligner certains aspects, et parfois de renvoyer le lecteur vers d’autres ouvrages appropriés.Le guide se focalise volontairement sur une classe particulière de modèle, mais tous les modèles statiques, monoou multimodaux, interurbains comme urbains, ont une étape d’affectation. Aussi les recommandations de cetouvrage pourront, pour la plupart, se généraliser, ou à tout le moins donner des idées, pour réussir le calaged’autres types de modèles.14 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine
Chapitre 2Etat des pratiquesChapitre 2 – Etat des pratiques 15
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migrations alternantes et s’appli
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4.1.2 - Le traitement des flux non
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Actualisation d'enquêtes anciennes
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La situation typique à laquelle es
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5.3 - Connectivité et caractérist
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5.6.2 - Quelques recommandations pr
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du trafic. A minima, il semble indi
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Accès depuis A131Vers pont deTanca
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Chapitre 5Phase II : vérification
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Des méthodes de vérification de c
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supposés attirer du trafic une foi
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Chapitre 6Phase III : vérification
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Au préalable, étant donné que ce
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3 - Analyse globale du modèle vis-
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La deuxième carte est quant à ell
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3.2.2 - Mise en place d’indicateu
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Sinon, le problème doit être exam
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SituationTrafic sur itinérairesrap
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• soit à donner une valeur de ma
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Ces éléments permettent de diffé
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5.2 - Vérifier les temps de parcou
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Chapitre 7Phase IV : validation du
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Pour atteindre ces objectifs, ce ra
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lundi de septembre à 21 500 véh/j
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TABLEAUDE RECALAGEA 150TancarvilleP
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En outre, ces différents élément
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GlossaireAvertissement au lecteur :
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L'annexe 4 est constituée du table
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