Calage et validation des modÃ¨les de trafic - SÃ©tra

More documents

Recommendations

Info

Paramètres du réseau pour le calcul du temps à videEn ce qui concerne ce paramètre, l'analyse des questionnaires conduit à un résultat semblant a priori paradoxal :les modélisateurs s'accordent en majorité sur l'importance de déterminer correctement le temps de parcours àvide, mais, a contrario, aucun des paramètres jouant sur ce temps de parcours à vide tels que définis dans lesformules de calcul Sétra (décrites dans la note de présentation de la table de typologie du Sétra [32]) neparaissent déterminants. Seuls quelques utilisateurs accordent de l'importance au pourcentage de longueurcontraignante, à la sinuosité ou au relief. On peut également noter qu'aucun modélisateur interurbain ne cite lecoefficient d'équivalence VL/PL. Cependant, cela s'explique par l'impossibilité de le paramétrer dans lesModules Sétra de TransCAD, plus de la moitié des autres modélisateurs travaillant sur ce paramètre. Il sembledonc que la pratique de modélisation tende plutôt vers une détermination directe des vitesses à vide par arc endehors des formules de calcul du Sétra.Temps à vide Interurbain Régional Urbain TotalIndispensable 2 2 4Important 4 2 1 7Insignifiant 1 1Non utilisé 2 1 3Pas de réponse 2 1 3Total 11 4 3 18Tableau 4 - Pratiques de calage - temps à videParamètre Caractère Méthode Interurbain Régional Urbain TotalImportantCalibrage 1 1Dire d'expert 2 1 3ReliefCalibrage 2 2InsignifiantDire d'expert 2 2Non utilisé 4 3 3 10Indispensable Dire d'expert 1 1 2Important Dire d'expert 3 3% longueurcontraignanteInsignifiant Dire d'expert 1 1Non utilisé 5 4 2 11Pas de réponse 1 1Important Dire d'expert 2 1 3SinuositéInsignifiant Dire d'expert 1 1Non utilisé 7 3 3 13Pas de réponse 1 1Insignifiant Dire d'expert 1 1VisibilitéNon utilisé 8 4 3 15Pas de réponse 2 2Important Dire d'expert 1 1PopulationNon utilisé 8 3 3 14Pas de réponse 3 3Indispensable Dire d'expert 1 1Calibrage 1 1CoefficientImportantDire d'expert 2 2d'équivalence VL/PLNon utilisé 9 2 1 12Pas de réponse 2 2Tableau 5 - Pratiques de calage - paramètres du temps à vide164 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine
Courbes débit-vitesse (CDV)Les courbes débit-vitesse déterminent la manière dont un arc du réseau réagit en termes de conditions decirculation à la charge de trafic qu'il doit supporter. Chaque type d'arc possède une courbe DV qui le caractérise.Deux types d'ajustements peuvent être effectués au niveau de :• chaque arc du réseau pour augmenter ou restreindre l'attractivité d'un (ou d'une série d') arc(s) ;• chaque type d'arc pour augmenter ou restreindre l'attractivité de tous les arcs d'un même type.Certains paramètres peuvent être fixés aux deux niveaux, le paramétrage par arc prime sur celui par type d'arc.Courbes DV au niveau du réseauAu niveau du réseau, trois paramètres sont considérés comme variables vis-à-vis de la courbe DV : le temps àvide (en relation avec l'item précédent), la capacité et les facteurs de concentration (utiles uniquement pour lamodélisation en TMJA). Globalement, deux types de pratiques peuvent être identifiés :• un ensemble de modélisateurs (les 2/3) donne de l'importance à la modification des courbes DV au niveau duréseau. Pour ceux-ci, la vitesse à vide peut être calibrée, tandis que la capacité est estimée à dire d'expert ;• un autre ensemble (environ 1/3) n'utilise pas ce paramètre.Par ailleurs, les facteurs de concentration sont très peu souvent modifiés (seulement dans 2 cas).Courbe temps-débit -réseauInterurbain Régional Urbain TotalIndispensable 4 3 1 8Important 3 1 4Insignifiant 1 1Non utilisé 2 1 1 4Pas de réponse 1 1Tableau 6 - Pratiques de calage - courbes temps-débit au niveau du réseauParamètre Caractère Méthode Interurbain Régional Urbain TotalIndispensableCalibrage 1 2 1 4Dire d'expert 3 1 4Temps à vide Important Dire d'expert 2 2Insignifiant Calibrage 1 1Non utilisé 4 1 2 7IndispensableCalibrage 2 2Dire d'expert 2 1 2 5Capacité Important Dire d'expert 4 4Insignifiant Dire d'expert 1 1Non utilisé 4 1 1 6Indispensable Dire d'expert 1 1Facteurs deconcentrationImportant Calibrage 1 1Non utilisé 10 3 3 16Tableau 7 - Pratiques de calage - paramètres de la courbe temps-débit (réseau)Annexe 2 165
Page 1 and 2:
SétraService d'étudessur les tran
Page 3 and 4:
Guide méthodologiqueCalage et vali
Page 5 and 6:
SommaireChapitre 1 - Champ et conte
Page 7 and 8:
5 - Analyses de détail............
Page 9 and 10:
Chapitre 1Champ et contexte du guid
Page 11 and 12:
2 - Champ du guide2.1 - Les types d
Page 13 and 14:
Les logiciels de modélisation perm
Page 15 and 16:
3.3 - Construction de la représent
Page 17 and 18:
Chapitre 2Etat des pratiquesChapitr
Page 19 and 20:
Celles-ci font apparaître une prem
Page 21 and 22:
1.2.2 - Des objectifs de reproducti
Page 23 and 24:
• erreurs de transfert lorsque de
Page 25 and 26:
L’étude menée par la DREIF [9]
Page 27 and 28:
Ajustement de la distribution à l
Page 29 and 30:
Nous reportons ci-après dans un ta
Page 31 and 32:
2 - Analyse des pratiques dans le R
Page 33 and 34:
Cette dichotomie maître d'ouvrage/
Page 35 and 36:
2.2.4 - ObservationsLa situation de
Page 37 and 38:
Des mesures de temps de parcours so
Page 39 and 40:
En dehors de ce cadre général de
Page 41 and 42:
On ne présente ici que la synthès
Page 43 and 44:
• l'extension du dire d'expert à
Page 45 and 46:
3.3 - Quels outils et méthodes pou
Page 47 and 48:
Chapitre 3Recommandations sur les m
Page 49 and 50:
Préparer le calage en lien avec le
Page 51 and 52:
Modèle et territoireCas de l’ét
Page 53 and 54:
Catégorie Variables et paramètres
Page 55 and 56:
3.1 - Phase I - Donner des bases so
Page 57 and 58:
Chapitre 4Phase I : donner des base
Page 59 and 60:
2 - Quelques erreurs courantes...La
Page 61 and 62:
la population et des activités au
Page 63 and 64:
• dans le cas d’un zonage très
Page 65 and 66:
D’une part, les deux zonages doiv
Page 67 and 68:
%Fi_ 2( C1)i =, avec Fk _ 2( C1) =
Page 69 and 70:
migrations alternantes et s’appli
Page 71 and 72:
4.1.2 - Le traitement des flux non
Page 73 and 74:
Actualisation d'enquêtes anciennes
Page 75 and 76:
La situation typique à laquelle es
Page 77 and 78:
en lien les flux OD reconstitués a
Page 79 and 80:
• pour les PL :- la présence ou
Page 81 and 82:
Figure 14 - Réseau routier modéli
Page 83 and 84:
5.3 - Connectivité et caractérist
Page 85 and 86:
5.6.2 - Quelques recommandations pr
Page 87 and 88:
du trafic. A minima, il semble indi
Page 89 and 90:
production des premiers résultats
Page 91 and 92:
Accès depuis A131Vers pont deTanca
Page 93 and 94:
Chapitre 5Phase II : vérification
Page 95 and 96:
Des méthodes de vérification de c
Page 97 and 98:
supposés attirer du trafic une foi
Page 99 and 100:
On peut également ajouter sur cett
Page 101 and 102:
Chapitre 6Phase III : vérification
Page 103 and 104:
Au préalable, étant donné que ce
Page 105 and 106:
3 - Analyse globale du modèle vis-
Page 107 and 108:
La deuxième carte est quant à ell
Page 109 and 110:
3.2.2 - Mise en place d’indicateu
Page 111 and 112:
Sinon, le problème doit être exam
Page 113 and 114:
Figure 28 - Exemple de présentatio
Page 115 and 116: LEGENDECorridor "Baie de Seine - Î
Page 117 and 118: SituationTrafic sur itinérairesrap
Page 119 and 120: • soit à donner une valeur de ma
Page 121 and 122: Ces éléments permettent de diffé
Page 123 and 124: nL = ∏ P(i )nPour des raisons de
Page 125 and 126: 5.2 - Vérifier les temps de parcou
Page 127 and 128: Chapitre 7Phase IV : validation du
Page 129 and 130: Pour atteindre ces objectifs, ce ra
Page 131 and 132: GEH1514131211109876543210Erreur = 5
Page 133 and 134: A36N83A39Figure 33 - Carte des éca
Page 135 and 136: lundi de septembre à 21 500 véh/j
Page 137 and 138: TABLEAUDE RECALAGEA 150TancarvilleP
Page 139 and 140: En outre, ces différents élément
Page 141 and 142: de fortes modifications entre les d
Page 143 and 144: • une comparaison des utilisateur
Page 145 and 146: Conclusion - Travauxcomplémentaire
Page 147 and 148: OuvragesBibliographie[1] Bureau of
Page 149 and 150: Sites Internet[42] Site Intranet de
Page 151 and 152: Liste des siglesASSEDIC : ASSociati
Page 153 and 154: GlossaireAvertissement au lecteur :
Page 155 and 156: Paramètre Source : Synthèse bibli
Page 157 and 158: Annexe 1Questionnaire pour l'état
Page 159 and 160: - prix-temps Sétra ;- User Equilib
Page 161 and 162: Ajout de flux locaux(préchargement
Page 163 and 164: Annexe 2Analyses des réponses auqu
Page 165: Affinement de la description du ré
Page 169 and 170: La valeur du temps servant de base
Page 171 and 172: Autres/diversLes résultats concern
Page 173 and 174: Annexe 3Exemple de facteurs deconce
Page 175 and 176: Le tableau ci-dessous rend compte d
Page 177 and 178: Annexe 4Tableur d'aide au calageAnn
Page 179: L'annexe 4 est constituée du table
show all

Calage et validation des modÃ¨les de trafic - SÃ©tra

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?