Calage et validation des modÃ¨les de trafic - SÃ©tra

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[21] Sétra, Fonctions temps-débit sur les autoroutes interurbaines – Rénovation des relations entre temps deparcours et débit pour la simulation du trafic, novembre 2001.[22] Sétra, Réserve de capacité d'un itinéraire, Méthode de calcul, 2002.[23] Verkehr auf Schnellstrassen im Fondamentaldiagram Strassenverkehrstechnik (traduction libre) de Traficsur les routes express selon le diagramme fondamental, 2001.[24] Sétra, Modélisation de la variation annuelle des trafics routiers – Calcul des facteurs de concentration,Note d'information Série Transports n°4, Référence : 0938w, janvier 2009.[25] Leurent F., Comparaison de deux principes d'affectation du trafic, Rapport de convention Sétra-Inrets,décembre 1995.[26] Leurent F., Meunier F., Optimal network estimation of origine-destination flow from link data, 88 èmeCongrès du Transportation Research Board, TRB 09-1885, janvier 2009.[27] Cété Nord-Picardie, Modélisation du trafic local, mars 2002.[28] Sétra, Enquêtes de circulation - Organisation et déroulement, Guide méthodologique, mars 2010.[29] Sétra, Nouvel indice de circulation sur le réseau routier national – Résultats de 2008, Note d'informationSérie Transports n°3, Référence : 0921w, mai 2009.[30] Cété Normandie Centre, Corridor Baie-de-Seine – Île-de-France – Description du modèle dedéplacements, Rapport d’étude, 2010.[31] Cété Sud-Ouest – Sétra, Le MOdèle NAtional Poids Lourds, Rapport d'études, décembre 2009.[32] Sétra, Note sur l'utilisation de la table de typologie Sétra_VDF pour les études de trafic avec TransCAD,Note interne RST, 2008.[33] Sétra, Quels paramètres renseigner dans le réseau routier ? Note interne RST, 2007.[34] Sétra, Valeur des facteurs de concentration par type de routes, Note non diffusée.[35] Cété de l'Est, A31 - courbes débit-vitesse, Analyse de la station Kanfen, décembre 2009.[36] DDE du Nord, Calage du modèle de trafic VP lillois à l'aide des relations "temps de parcours - débits"calibrées sur le réseau de l'Île de France : tests de sensibilité, 2003.[37] Sétra, Les outils d'évaluation des projets routiers - D'Ariane à TransCAD, Rapport d'études, janvier 2010.[38] Swiss Federal Institute of Technology Zurich, Die Geschwindigkeiten im PW-Verkehr und dieLeistungsfähigkeiten von Strassen über den Zeitraum 1950- 2000 (Les vitesses du trafic VL et le niveaude service sur les routes de 1950 à 2000, traduction libre, CETE de l’est), Rapport d’étude, 2004.[39] DREIF, Modus v2.1 - Documentation détaillée du modèle de déplacements, mai 2008.[40] Sétra, Évaluation des projets d’infrastructures routières – Pilotage des études de trafic, Guideméthodologique, octobre 2007.[41] Comité des directeurs transport. Instruction cadre relative aux méthodes d'évaluation économique desgrands projets d'infrastructures., 25 mars 2004 (mise à jour le 27 mai 2005).146 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine
Sites Internet[42] Site Intranet de la DGITM, Instruction relative aux méthodes d’évaluation économique desinvestissements routiers interurbains, version provisoire du 23 mai 2007 :http://intra.dgitm.i2/article.php3?id_article=5380[43] Site des Statistiques du MEEDDM, Nomenclature Statistique de Transports :http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=11[44] Site de l'Insee : http://www.insee.fr/fr/default.asp[45] Calcul d'itinéraires : www.viamichelin.com ; www.mappy.com[46] Observatoire des Territoires : http://www.territoires.gouv.fr/indicateurs/portail_fr/index_fr.php[47] Comité National Routier : www.CNR.fr[48] Site de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) pour l'utilisation du logiciel BIOGEME :http://transp-or.epfl.ch/page63023.html[49] Comité National Routier : www.CNR.fr[50] Projet Simbad (Simuler les MoBilités pour une Agglomération Durable) - Phase d’affectation : mise enforme du réseau de routier sur l’Aire Urbaine de Lyon. Rapport Intermédiaire n°8, décembre 2008.http://simbad.let.fr/documents/Rapports/Simbad_R8_AffectationRéseauRoutier.pdfBibliographie 147
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