Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

Enfin, il est souvent nécessaire de faire une ou plusieurs reconnaissances du terrain. Ces reconnaissancespermettent non seulement de vérifier le type des arcs, mais également de :• affiner la description d'une section par rapport aux types d'arcs prédéfinis dans la table de typologie ;• vérifier les limitations de vitesses réglementaires ;• observer la signalisation de direction et d'interdiction, notamment les restrictions de circulation des poidslourds ;• estimer le niveau de service de l'infrastructure, notamment la qualité de l'écoulement aux échangeurs et auxintersections ;• mesurer les vitesses pratiquées et estimer les temps de parcours moyens.5.5 - Renseignement du réseau en comptagesLes données de comptages sont loin d’être exhaustives. Pourtant, elles jouent un rôle clé dans le travail decalage. A l’étape de codage du réseau, il est conseillé de renseigner les arcs avec les comptages (si possibledifférenciés par classe de véhicules) disponibles qu’on aura pris soin de vérifier. Ils permettront dans un premiertemps de comparer les volumes affectés aux volumes réellement observés, et éventuellement dans un secondtemps d’utiliser ces différences pour redresser la matrice OD et/ou calculer un préchargement.5.6 - Ajustements de certaines caractéristiques du réseauUne fois les vérifications de base réalisées, il s’agit d’ajuster au mieux les caractéristiques du réseau afin d’avoirune bonne représentation de la situation actuelle.5.6.1 - Des ajustements possibles à différents niveauxDeux niveaux d’ajustements sont possibles : localement, au niveau des arcs, ou globalement, au niveau de latable de typologie des arcs donc de la famille d'arcs :• si de nombreux arcs nécessitent des ajustements, on s’orientera plutôt vers des modifications de la table detypologie ;• si au contraire seuls certains arcs bien identifiés posent problème, on privilégiera des modifications locales.Nous allons voir dans ce paragraphe quels sont les paramètres à ajuster selon le type d’anomalie détectée.Pour plus de précisions sur la manière de renseigner les arcs pour l’utilisation des Modules Sétra deTransCAD, il existe une note intitulée Quels paramètres renseigner dans le réseau routier ? [33], disponible sur lesite modélisation du Sétra.Dans les Modules Sétra de TransCAD, certains paramètres ne peuvent être modifiés qu'au niveau de la table detypologie [32]. Il s'agit des paramètres suivants de calcul des courbes temps-débit : gamma, alpha, et T* pour lesautoroutes. Cependant, les effets de ces paramètres étant relativement difficiles à appréhender sur l'ensemble d'unréseau, les modifications de ceux-ci ne sont pas recommandées sans qu'un travail plus approfondi sur le paramétragedes courbes débit-vitesse ne soit réalisé.Les paramètres que l'on peut ajuster au niveau des arcs peuvent être classés dans trois catégories : les paramètresgénériques, les paramètres de calcul du temps à vide et les paramètres de calcul du temps en charge.82 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine