Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

5.2 - Vérifier les temps de parcoursSi des données de temps de parcours sont disponibles, la vérification de leur bonne reproduction doit intervenirtrès en amont de la constitution du modèle. Les temps de parcours conditionnent en effet les conditions deconcurrence entre itinéraires et une modification vient donc rompre l’équilibre d’affectation obtenu.Dans le cas où des données de temps de parcours sont produites tardivement et que le calage du modèle a déjàété largement effectué, différents cas se présentent :• s’il n’y a pas de congestion, seuls les ordres de grandeur sont importants, afin d’avoir un calcul économiquenon faussé : on peut donc accepter une marge d’erreur relativement élevée, d’autant plus que l’échantillon demesures disponibles est souvent relativement faible. Des écarts importants sont révélateurs d’un calage biaisé :une explication doit être identifiée afin de corriger le modèle en conséquence. Par exemple, il se pourrait queles trafics sur les différents types d’arcs soient tous surestimés d’un facteur identique. Une telle situation, dansun secteur où tous les axes routiers sont d’accès gratuits, rendrait le modèle invalide pour effectuer desprévisions de trafic sur un projet d’infrastructure à péage. La réalisation de mesures de temps de parcours peutdonc s’avérer un moyen très efficace de contrôle d’un modèle ;• si des situations de congestion sont effectivement constatées à partir d'un échantillon de mesures conséquent(par exemple les relevés individuels de vitesses d’une station SIREDO sur un mois), le modèle doit êtreanalysé plus en détail au niveau des temps de parcours. Si les résultats en moyenne annuelle ne sont passatisfaisants au vu des données, une profonde modification du modèle est nécessaire et il peut notamment êtreutile de chercher à construire deux modèles pour les périodes de pointe et creuse.5.3 - Quels phénomènes sont correctement pris en compte ?Au début du processus de modélisation, ainsi qu’indiqué au paragraphe 1.2 – Modèle et territoire, uneidentification des phénomènes à reproduire est pertinente : elle permettra d’améliorer la crédibilité du modèle.Nous rappelons que ces phénomènes peuvent être de deux natures :• soit ils interviennent au niveau global ou sur un corridor ;• soit ils interviennent au niveau local.Dans leur premier cas, la vérification de la bonne prise en compte de ces phénomènes doit être intégrée auxdémarches identifiées pour chacun des deux niveaux global et local d’analyses. Ceci peut être le cas parexemple d’un phénomène d’évitement du péage.Dans le second cas, un calage à la fin du processus de modélisation est largement satisfaisant. Il peut parexemple s’agir de l’utilisation d’une route de desserte locale comme itinéraire de substitution.Chapitre 6 - Phase III : vérification des résultats d'affectation et ajustements itératifs des paramètres 123