Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

circulant en colonnes. L’état de saturation contient des véhicules arrêtés et des véhicules redémarrant. Dansl’état de transition, enfin, les conditions de circulation oscillent entre l’état fluide et l’état saturé.Figure 15 - Diagramme concentration k - vitesse v selon Wu [23]Chaque état est décrit à l’aide de paramètres microscopiques, comme l’écart inter-véhiculaire moyen encolonnes, directement mesurables. Les courbes débit-vitesse macroscopiques résultantes peuvent donc êtrecomparées aux prévisions du modèle pour valider celui-ci (Figure 11 - Analyse de la corrélation entredéplacements tous motifs et domicile-travail). Comme les Modules Sétra ne permettent que l’utilisation d’uneformulation BPR des courbes débit-vitesse, celle obtenue à l’aide de cette méthode n’est pas utilisable en l’état :la méthode permet en revanche de déterminer γ type_veh et la capacité en faisant un usage beaucoup plusapprofondi des données avec une utilisation des recueils individuels.• A31 – Courbes débit-vitesse, Analyse de la station Kanfen [35] . Les deux méthodes précédemment évoquéesont été appliquées sur les données de la station SIREDO Kanfen sur A31. Cette section autoroutière connaîtdes congestions récurrentes liées aux trafics de pointe du matin et du soir orientés respectivement vers etdepuis le Luxembourg. Le graphique ci-dessous illustre l’adéquation des résultats du modèle de Wu [23] avecles débit-vitesse 6 min relevés sur la voie de droite.Figure 16 - Courbe débit-vitesse obtenue sur A31 - voie de droite, limitation de vitesse à 110 km/h et interdiction de dépasser PL [35]Si les données pour effectuer le calibrage ne sont pas disponibles, le modélisateur pourra s’appuyer sur leséléments suivants comme référence pour la recherche de valeurs à dire d’expert des paramètres :• calage du modèle de trafic VP lillois à l'aide des relations « temps de parcours - débits » calibrées sur le réseaude l'Île-de-France : tests de sensibilité [36]. Dans cette étude, la DDE du Nord a souhaité tirer parti de la86 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine