Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

3.3 - Construction de la représentation de l'offreLa représentation de l'offre de transport est généralement effectuée en parallèle de la demande. Il s'agit d'offrirune vision du système de transport avec ses réseaux d'infrastructures et ses services. Aujourd'hui, les logiciels deplanification des transports offrent des outils SIG intéressants pour cette représentation.Le réseau d'infrastructures est généralement représenté par une suite d’arcs et de nœuds correspondant auxsections homogènes d'infrastructure et aux carrefours. Le codage des services de transport en commun variequant à lui selon les logiciels mais en général, les services sont caractérisés par les temps de parcours, lesfréquences ou horaires de desserte des arrêts et leur capacité.Nous verrons ici aussi que les choix initiaux effectués à cette étape peuvent être remis en cause au moment ducalage des modèles qui intervient juste après avoir constitué une première représentation de l'offre et de lademande de transport.3.4 - Calage d'un modèleEn première approche et d'un point de vue technique, le calage d’un modèle de déplacements peut se définircomme l’ensemble des processus d'ajustements des variables d'entrée et des paramètres du modèle, dansl'objectif de reproduire certains aspects de la réalité en comparant des variables de sortie à des donnéesobservées. Dit autrement, il s’agit, en ajustant les paramètres de la confrontation de l’offre et de la demandemodélisées, d’obtenir un niveau satisfaisant de comparabilité avec la situation observée en réalité.Il s’agit d'une des étapes les plus consommatrices en temps de travail lors de la construction du modèle. Elle estfondamentale dans la mesure où elle détermine la qualité du modèle. C'est pourquoi elle fait l'objet du présentguide.3.5 - Validation d'un modèleSouvent négligée ou improprement confondue avec l’étape de calage (par abus de langage, on pourra désignerpar calage à la fois les étapes de calage tel que décrit ci-dessus et de validation présentée ici), la validationconsiste à s’assurer que le modèle réagit correctement à des variations des données d’entrée et qu’il est apte àfonctionner en projection.Idéalement, le modélisateur dispose pour cette étape d’un jeu de données d’observations qui n’ont pas servi lorsdu calage. Il est alors en mesure de les utiliser pour valider le fonctionnement du modèle. Il peut s'agir parexemple de deux années différentes d'observation, avec un réseau qui a évolué entre ces deux années.En pratique, le modélisateur ne dispose pas la plupart du temps de suffisamment de données pour procéder de lasorte, aussi ce guide proposera-t-il quelques recommandations pour s'assurer dans la mesure du possible de laqualité du modèle sans pour autant procéder à une validation complète.3.6 - Exploitation du modèleLe modèle de déplacements peut finalement être utilisé en projection, une fois celui-ci calé et validé. Lemodélisateur pourra alors l'utiliser pour évaluer des projets ou politiques de transport, en s'assurant à chaqueexploitation que son modèle reste pertinent pour répondre à la question posée.Chapitre 1 – Champ et contexte du guide 13