Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

Des méthodes de vérification de ces sources d'erreur sont données dans les paragraphes suivants et illustréessur l'exemple des Modules Sétra de TransCAD.2.1 - La connectivité du réseauLa vérification de la connectivité du réseau est détaillée au § 5.3 - Connectivité et caractéristiques générales duréseau. La méthode à utiliser dans TransCAD y est présentée.Une autre vérification qui peut être effectuée consiste à s'assurer qu'aucun message d'erreur n'apparaît à l'issue del'affectation, notamment ceux du type : "Pas de chemin trouvé entre l'origine ID_nœud_O et la destinationID_nœud_D ".De manière plus avancée, il est également possible de vérifier la connectivité du réseau à l'aide de carteisochrone, sur divers critères (coût, temps à vide, coût généralisé à calculer avec une valeur du temps moyenne).2.2 - La connexion de la matrice au réseauL'indexation de la matrice est le principe de numérotation des lignes et des colonnes de la matrice. En casd'erreur sur celle-ci, la procédure d'affectation donne un résultat qui peut sembler plus ou moins aberrant. Onpeut vérifier que les volumes de trafic affectés sur quelques connecteurs de centroïdes correspondent bien auxvolumes de la matrice en entrée. Une autre vérification saine consiste à vérifier que le total de trafic affecté surles connecteurs est égal au total de la matrice OD.Pour l'affectation dans TransCAD, ces numéros doivent correspondre aux ID des nœuds du réseau qui necoïncident pas toujours avec les numéros de zones. La manipulation qui permet de modifier l'indexation dela matrice est présentée dans le guide d'utilisation de TransCAD.2.3 - Le paramétrage du réseauDans TransCAD, le fichier network (correspondant au graphe de réseau) peut être construit à partir d'unesélection d'arcs. Les arcs qui ne sont pas dans cette sélection ne seront pas empruntés. Cette technique estdéconseillée car il est facile de modifier accidentellement la sélection ou d'oublier de l'indiquer lors de lacréation du network. De plus, les sélections ne sont pas systématiquement enregistrées dans le fichier géographiquece qui pourra donc poser problème lors du transfert d'une étude entre deux ordinateurs.Lors de la création du network, il est important de préciser la sélection des nœuds centroïdes si l'on souhaite queceux-ci ne soient pas traversés par le trafic.De plus, dans les Modules Sétra, le fichier network est mis à jour automatiquement à partir du champ obligatoireAB_Base/BA_Base : les arcs renseignés à 0 sont fermés, ceux à 1 sont ouverts. Le fichier network est ensuite mis àjour en fonction du scénario d'aménagement sélectionné :• des opérations qu'il contient et de leur année de mise en service si elles sont inférieures ou égales à l'annéed'affectation ;• des champs interdiction de circulation VL ou PL éventuellement indiqués dans l'onglet options.On peut faire certaines vérifications à partir du fichier réseau enregistré en sortie d'affectation. Ce fichier nomméNetwork_(Année)_(ID aménagement)-(Nom aménagement).net est placé dans le même répertoire que le fichier de résultatspar arc. On peut par exemple vérifier le nombre d'arcs unidirectionnels (les arcs bidirectionnels comptent pour 2,soit en général 2 fois le nombre d'arcs dans le fichier géographique). On peut également lancer un calcul de pluscourts chemins (Multiple Paths…) à partir de la sélection des centroïdes, et vérifier que la matrice obtenue necomporte pas de case vide (afficher Count dans les Marges ou Matrix Statistics). Les cases non renseignées indiquentqu'il n'y a aucun chemin pour cette OD.Chapitre 5 - Phase II : vérification du comportement à vide du modèle d'affectation 93