Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

de convergence Omega ou nombre maximum d’itérations atteint), avec les résultats d’affectation à l’itérationN+1.Cette démarche sert notamment à s’assurer de la stabilité des résultats sur les arcs ou corridors identifiés commeétant les plus significatifs pour le calage. Un exemple en est présenté sur la carte ci-dessous pour le modèle dusillon lorrain (N=10). L’interprétation suivante pourrait en être faite : dix itérations suffisent pour assurer unestabilité de l’affectation sur les axes interurbains. Les choix d’itinéraires dans l’agglomération de Metz (au basde la carte) n’ont en revanche pas convergé et ne pourraient faire l’objet d’analyses prospectives.MetzFigure 23 - Exemple d'une analyse de différence d'affectation entre l'itération N+1 et l'itération NAu vu des contraintes de temps de calcul, cette opération n’est pas nécessaire à chaque modification du modèle,mais elle est à réaliser a minima :• au démarrage du calage (afin de déterminer la valeur d'Omega et du nombre d’itérations maximal nécessairespour garantir un bon comportement du modèle vis-à-vis des objectifs) ;• à sa finalisation, pour mettre en évidence la stabilité du modèle.102 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine