Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

Enfin, dans ce cas spécifique des préchargements généralisés, la présentation du calage des concurrences entreitinéraires est la seule manière de connaître le fonctionnement du modèle. C’est également un complément utile,voire indispensable, pour les autres types de modèle.1.1.3 - La validation des concurrences entre itinérairesLors du calage du modèle, une sélection de corridors a été effectuée (cf. § 4 - Analyse des répartitionsd’itinéraires au sein des corridors). Le rapport de calage présentera les résultats obtenus sur ces liaisons, commesur le tableau suivant, pour rendre compte du calage de la concurrence entre l’A4 et la RN4, qui a égalementpermis de calibrer les valeurs du temps.Valeur du temps VLMoyenne 70Ecart type 0.9Origine Destination Différence temps (min) Différence coût (€)Répartition enquêtes VLEnquêtes Modèle%A4 %RN4 %A4 %RN4Paris Nancy 13.97 11.94 54% 45% 63% 36%Reims Nancy 4.78 7.09 32% 68% 38% 62%Strasbourg Paris 53.59 26.41 87% 13% 84% 16%Lille Nancy 4.78 7.1 56% 44% 38% 62%Mulhouse Metz 10.34 14.5 63% 37% 41% 59%Colmar Metz 10.34 14.5 51% 49% 41% 59%Sarrebourg Paris 18.36 17.62 48% 53% 58% 42%Strasbourg Reims 39.62 15.08 86% 14% 90% 10%Chalons en champagne Paris 21.63 9.19 91% 9% 88% 12%%RN4 %A5 %RN4 %A5Troyes Paris 30.43 7.24 15% 85% 3% 97%Tableau 23 - Exemple d'analyse du calage des choix d'itinéraires pour la concurrence A4-RN4Un autre exemple en est présenté ci-après pour le modèle de trafic développé pour l’étude de l’A150 au nord deRouen.134 Calage et validation des modèles de trafic - Techniques appliquées à l'affectation routière interurbaine