Calage et validation des modèles de trafic - Sétra
Calage et validation des modèles de trafic - Sétra
Calage et validation des modèles de trafic - Sétra
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
• l'extension du dire d'expert à une batterie d'indicateurs ;• le constat que les améliorations possibles n'apporteront pas <strong>de</strong> plus-value par rapport à l'objectif immédiat ;• le fait qu'il faille établir un compromis entre les reproductions qualitatives <strong>et</strong> quantitatives.2.4 - Lacunes/BesoinsAuprès <strong><strong>de</strong>s</strong> personnes interrogées, le travail entamé sur le calage suscite un vif intérêt. De manière unanime, unbesoin <strong>de</strong> définition <strong>de</strong> métho<strong>de</strong> se fait sentir, sous différents aspects : conseils, métho<strong>de</strong> pour s'assurer que lesrésultats sont comparables/que le calage est relativement indépendant <strong>de</strong> l'opérateur, recensement <strong><strong>de</strong>s</strong> meilleurespratiques dans le RST <strong>et</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong> autres métho<strong><strong>de</strong>s</strong> les plus pertinentes, <strong>de</strong> leurs eff<strong>et</strong>s <strong>et</strong> <strong>de</strong> l'ordre dans lequel lesm<strong>et</strong>tre en œuvre. Quelques <strong>de</strong>man<strong><strong>de</strong>s</strong> plus individuelles peuvent être également i<strong>de</strong>ntifiées, qui peuvent rentrerdans le champ d'investigation bibliographique du groupe <strong>de</strong> travail :• définition/informations d'indicateurs d'erreurs <strong>et</strong> <strong>de</strong> seuils <strong>de</strong> calage ;• avis sur les métho<strong><strong>de</strong>s</strong> d'estimation automatique <strong>de</strong> matrice ;• conseils particuliers sur la question <strong>de</strong> la <strong>validation</strong> (données disponibles, métho<strong><strong>de</strong>s</strong> à utiliser).Par ailleurs, d'autres <strong>de</strong>man<strong><strong>de</strong>s</strong> méritent d'être examinées <strong>de</strong> manière plus approfondie <strong>et</strong> peuvent faire l'obj<strong>et</strong>d'étu<strong><strong>de</strong>s</strong> dédiées :• prise en compte du GPS <strong>et</strong> <strong>de</strong> la signalisation ;• éléments quantitatifs <strong>et</strong> méthodologiques pour la génération/distribution, car la nouvelle métho<strong>de</strong> d'affectationest adaptée à une matrice complète ;• développement <strong>de</strong> plus d'expertise sur l'écoulement <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>trafic</strong>s ;• étu<strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>et</strong> recommandations sur les courbes débit-vitesse ;• étu<strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>et</strong> recommandations sur la valeur du temps <strong>et</strong> le malus ;• recommandations sur le <strong>trafic</strong> local.Enfin, les <strong>de</strong>man<strong><strong>de</strong>s</strong> liées au logiciel TransCAD, concernent surtout la mise au point d'outils pratiques(chevelus, sortie directe du TMJA, du bon indicateur <strong>de</strong> congestion, <strong><strong>de</strong>s</strong> pourcentages <strong>de</strong> temps gêné).3 - Analyse critique <strong>de</strong> l'état <strong><strong>de</strong>s</strong> pratiquesL'analyse comparative <strong>de</strong> la synthèse bibliographique <strong>et</strong> l'état <strong><strong>de</strong>s</strong> pratiques perm<strong>et</strong>tent <strong>de</strong> mieux cerner lescontours spécifiques <strong>de</strong> l'exercice <strong>de</strong> calage <strong>et</strong> <strong>de</strong> répondre en partie aux questions suivantes :• quelles sont les bonnes pratiques, qu'elles soient répandues ou confi<strong>de</strong>ntielles, à diffuser, perm<strong>et</strong>tant unecohérence <strong><strong>de</strong>s</strong> travaux <strong>de</strong> calage ?• quelles sont les pratiques en contradiction avec les recommandations <strong><strong>de</strong>s</strong> ouvrages <strong>de</strong> référence sur le calage ?• dans quelles étapes du calage l'état <strong><strong>de</strong>s</strong> pratiques révèle-t-il <strong><strong>de</strong>s</strong> lacunes, qui peuvent être facilement corrigéesà l'ai<strong>de</strong> d'outils/métho<strong><strong>de</strong>s</strong> couramment répandus ?• dans quelles étapes du calage manque-t-on d'outils <strong>et</strong> <strong>de</strong> métho<strong><strong>de</strong>s</strong> ?3.1 - Inventaire <strong><strong>de</strong>s</strong> bonnes pratiquesIl s'agit <strong>de</strong> souligner en tout premier lieu l'importance d'une bonne compréhension <strong>de</strong> la définition du calage. Larichesse <strong>et</strong> la complexité du calage ont été soulignées à la fois par la synthèse bibliographique <strong>et</strong> par l'état <strong><strong>de</strong>s</strong>pratiques. Les éléments qui en ressortent sont les suivants :• le calage nécessite la construction d'un ensemble <strong>de</strong> variables d'entrée <strong>de</strong> <strong><strong>de</strong>s</strong>cription <strong>de</strong> l'offre <strong>et</strong> <strong>de</strong> la<strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport le plus pertinent possible ;Chapitre 3 – Recommandations sur les métho<strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>de</strong> calage <strong>et</strong> <strong>de</strong> <strong>validation</strong> – Principes généraux 41