Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

SituationTrafic sur itinérairesrapidesTrafic sur itinérairesintermédiairesTrafic sur itinéraireslentsTrafic sur coupure1 -, 0 ou + -, 0 ou + -, 0 ou + –2 – – – –3 -, 0 ou + -, 0 ou + -, 0 ou + +4 + + + +5 – – + 06 – + – 07 – + + 08 + – – 09 + – + 010 + + – 0– Manque de trafic0 Trafic correctement reproduit+ Surplus de traficTableau 18 - Situation de calage d'un corridorA ce stade du modèle, les ajustements possibles sont nombreux, il faut néanmoins faire la différence entre :• la vérification de la constitution du modèle (offre et demande de transport) : ici, il s’agit de donnéesmesurables et en partie mesurées, les ajustements consistent principalement en des corrections d’erreurs ou enune détection de choix trop simplificateurs. Si une difficulté particulière survient (par exemple : doutes sur labonne reproduction de la congestion), une campagne de relevés complémentaires est la seule méthoderéellement acceptable pour améliorer le modèle ;• l’ajustement de la valeur du temps et du malus : ces données n’étant pas mesurables directement, il estconseillé de conserver dans un premier temps les valeurs issues de l’analyse globale et de travailler sur lesdonnées mesurables. Si cela ne s’avère pas suffisant, un calage de ces paramètres (par une méthodeheuristique ou par une méthode statistique) peut être envisagée (cf. § 4.5 - Valeurs du temps vs. Malus :comment choisir ?).4.4 - Situations de calage d’un corridorPour faciliter la compréhension, et à l’exception des cas 1 à 4, les situations sont nommées en fonction del’itinéraire dont les résultats sont de signe opposé à ceux des deux autres itinéraires : ainsi la situation 5 senomme "trop de trafic sur les itinéraires lents", ce qui signifie selon cette convention que les deux autresitinéraires ont un manque de trafic.Par ailleurs, le fichier Excel Tests_Situations_Calage.xls joint au rapport en annexe 4 vous permet d’effectuerdes tests simples sur les reports qui devraient se produire (hors effet de congestion).4.4.1 - Situation 1 : manque de trafic sur la coupureFace à ce constat, il faut :• vérifier l’importation de la matrice dans le logiciel de modélisation (somme des trafics VL/PL par rapport aufichier importé) et le pourcentage de la matrice qui a été affecté (somme des trafics sur les connecteurs) ;• examiner si certaines OD contournent la coupure selon le modèle alors qu’elles ne le devraient pas. Vérifier letrafic sur la coupure en ajoutant ces OD. Si le problème disparaît, il s’agit d’une difficulté d’affectation.Sinon, la matrice est à reprendre ;• examiner les OD qui passent par plusieurs coupures (problème de combinaison des postes) et corrigeréventuellement ces OD. En outre, les flux passant uniquement par la coupure examinée peuvent égalementChapitre 6 - Phase III : vérification des résultats d'affectation et ajustements itératifs des paramètres 115