Calage et validation des modèles de trafic - Sétra

L'annexe 4 est constituée du tableur Tests_Situations_Calage.xls fourni en pièce jointe au présent guide.Cette feuille de calcul Excel a pour but d'aider le modélisateur à la recherche de paramètres de calage pour ladistribution des valeurs du temps et pour les malus. Il doit entrer dans le tableur les caractéristiques desitinéraires possibles pour une OD (ou un groupe d'OD d'affectation homogène), ainsi que les paramètres initiauxpour la valeur du temps (valeur moyenne et écart-type). L'outil calcule alors les parts théoriques de chaqueitinéraire selon une affectation bi-critère prix-temps avec une distribution log-normale de la valeur du temps etsans recherche de l'équilibre de Wardrop. Une seule itération est ainsi calculée, les paramètres de capacité nesont pas pris en compte. Le modélisateur peut ensuite, selon un processus d'essai-erreur, chercher à modifier lesvaleurs du temps et de malus permettant d'obtenir la répartition sur les itinéraires souhaitée.Attention, le temps en charge n'est pas recalculé par la macro, elle doit être estimée et renseignée par lemodélisateur. En outre, le résultat présenté dans le tableur n'est pas le résultat d'un équilibrage itératif et nedonne donc pas exactement les mêmes résultats que le modèle d'affectation prix-temps des Modules Sétra. Enparticulier, alors que les modules Sétra sélectionnent à chaque itinéraire les chemins efficaces et répartissent letrafic, la macro se contente d'affecter les trafics uniquement sur les itinéraires efficaces à l'équivalent de lapremière itération avec l'utilisation des temps en charge indiqués.Voici le mode d'emploi de l'utilitaire :• cliquer sur le bouton Mise à zéro des données d'entrée : cela efface les données inscrites dans les lignes 6 à9 ;• entrer les nouvelles données dans les lignes 6 à 9. Chaque colonne correspond à un itinéraire, avec 3 élémentsà renseigner : coût, valeur du malus (facultatif, mais sert de référence pour vérifier que les modifications faitesà la valeur du malus sont pertinentes) et temps de parcours (préférentiellement le temps en charge) ;• entrer également la moyenne et l'écart-type des valeurs du temps de l'OD examinée dans les cellules B17 etB18 (VDT avant calage), ainsi que dans les cellules C17 et C18 (VDT après calage) ;• cliquer sur le bouton Recalculer les parts : cela donne une idée a priori de la répartition des flux sur lesdifférents itinéraires (ligne 26 : part avant calage) ;• entrer les valeurs de malus supplémentaires à affecter aux différents itinéraires (ligne 14) et/ou modifier lamoyenne et l'écart-type de la valeur du temps après calage (cellules C17 et C18) ;• cliquer sur le bouton Recalculer les parts : la répartition des flux sur les différents itinéraires avec lesparamètres avant calage est donnée à la ligne 26, celle avec les paramètres de malus et de valeur du tempsmodifiés est donnée à la ligne 34 (part après calage). La différence entre les deux résultats est donnée à laligne 35 (Transferts) ;• continuer à modifier les malus et les VDT après calage jusqu'à obtenir une répartition sur les itinérairessatisfaisante.Annexe 4 177