Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
Pkw/ Leichte Nutzfahrzeuge mit Otto-
Motor
Pkw/ Leichte Nutzfahrzeuge mit Diesel-
Motor, Busse, Schwere Nutzfahrzeuge,
motorisierte Zweiräder
Ohne Minderungstechnik
ohne Gkat
Mit Minderungstechnik
mit Gkat
vor Euro 1 ab Euro 1
Für die Berechnung mit TREMOD wurden zahlreiche Basisdaten aus allgemein
zugänglichen Statistiken (DIX und Kraftfahrt Bundesamt) und speziellen Untersuchungen
verwendet, aufeinander abgestimmt und ergänzt. Im folgenden ist ein Überblick über die
Hauptquellen sowie wichtige Annahmen dargestellt. Detaillierte Beschreibungen der
Datengrundlagen, einschließlich Angaben der verwendeten Quellen, sowie der in TREMOD
verwendeten Berechnungsmethoden sind im o.g. Bericht von IFEU zu finden.
3.1.9.2.1 Realdaten für die Jahre 1990-2000
Die Realdaten beziehen sich auf:
Kraftfahrzeugbestände:
Für Westdeutschland ab 1990 bis 1993 sowie für Deutschland ab 1994 wurden die
Bestände aufgrund der Bestands- und Neuzulassungsstatistiken des Kraftfahrt-
Bundesamtes aufgearbeitet. Basis der Bestandsanalyse für Ostdeutschland im Jahr
1990 waren eine detaillierte Analyse der Abgas-Prüfstelle Adlershof im Jahr 1992
sowie die Zeitreihen in den statistischen Jahrbüchern der DDR. Zwischen 1991 und
1993 musste der Bestand mit Hilfe zahlreicher Annahmen geschätzt werden.
Emissionsfaktoren:
Die Gesamtheit der Emissionsfaktoren ist im „Handbuch für Emissionsfaktoren des
Straßenverkehrs 1.2“abgelegt (INFRAS, 2003). Das Handbuch entstand im Rahmen
der Kooperation von Deutschland, Schweiz und Österreich bei der Ableitung von
Emissionsfaktoren für den Straßenverkehr. Die Emissionsfaktoren des Handbuchs
entstammen überwiegend den Messprogrammen des TÜV Rheinland und des
RWTÜV. Dazu gehören die grundlegenden Untersuchungen für die Bezugsjahre
1989/1990. In diesen Untersuchungen wurde sowohl für Pkw als auch für schwere
Nutzfahrzeuge eine neue Methodik angewandt, bei der Emissionsfaktoren abgeleitet
wurden, die vom Fahrverhalten und der Verkehrssituation abhängen. Im Rahmen mit
Daten aus der Feldüberwachung wurden die Pkw-Emissionsfaktoren für Pkw bis zum
Baujahr 1994 fortgeschrieben. Die Emissionsfaktoren neuerer Fahrzeugschichten
(EURO II-IV) wurden gemeinsam von Experten aus der Automobilindustrie (VDA) und
aus wissenschaftlichen Instituten und Umweltbehörden der o.g. Länder abgeleitet. Im
Rahmen der Erarbeitung einer neuen Version des Handbuchs (vergleiche Kapitel
3.1.9.6) haben sich auch Experten aus den Niederlanden an der Kooperation
beteiligt.
Fahrleistungen:
Wichtigste Quelle ist die kontinuierlich in „Verkehr in Zahlen“ publizierte Zeitreihe der
Fahrleistungen der einzelnen Fahrzeugkategorien (DIW, 2002). In differenzierten
Fahrleistungsuntersuchungen, die für die Jahre 1990 und 1993 im Auftrag des
Bundesministeriums für Verkehr durchgeführt wurden, sind spezielle TREMOD-
Anforderungen berücksichtigt: So entspricht die Aufteilung der Fahrleistungen nach
Fahrzeugtypen und Straßencharakteristik den Differenzierungen, die auch in den
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