Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
kann, da es sich um allgemeine, nicht auf die Situation in einzelnen Ländern
bezogene Schätzungen handelt.
3.1.15 Emissionen aus dem internationalen Verkehr
Die Emissionen aus dem Verbrauch von Kraftstoffen für den internationalen Verkehr
(internationale Luftfahrt und seegehende Schiffe) sind in der Inventarberechnung
berücksichtigt, werden jedoch in Übereinstimmung mit den UNFCCC-Guidelines nicht als
Bestandteil der nationalen Gesamtinventare berichtet.
Die Aktivitätsraten können für die Hochseebunkerung direkt der Energiebilanz entnommen
werden. Ursache für die separate Ausweisung dieser Energieverbrauchsdaten ist die
abweichende Besteuerung der in den Häfen verkauften Treibstoffmengen.
Im Bereich der internationalen Flugverkehrsemissionen ist eine offizielle Untergliederung der
Brennstoffverbrauchsmengen im Rahmen der deutschen Energiestatistik nicht verfügbar.
Hier werden die gesamten Brennstoffabgaben für Flugkraftstoffe im Inlandabsatz verbucht.
Eine Unterscheidung wird durch die in der Zeitreihe durchgängig angewendete Aufteilung
dieser Kraftstoffverbrauchsangaben in 20 % für den Inlandflugverkehr und 80 % für den
internationalen Luftverkehrvorgenommen. Diese Relation war zunächst nur ein Schätzwert
auf Expertenbasis – er wurde jedoch im Rahmen eines Forschungsvorhabens für das Jahr
1996 als konservative Schätzung bestätigt (siehe Kapitel 3.1.8.2). Insgesamt ist der Ansatz
als sehr konservativ zu bezeichnen, da er die großen Zuwächse im Flugverkehr anteilig den
nationalen und internationalen Luftverkehr zuordnet. In der Praxis dürften sich diese
Zuwachsraten über die letzten 12 Jahre weit überwiegend nur im internationalen
Luftverkehrsbereich ergeben haben.
Gegenwärtig werden FE-Aktivitäten zu einem gemeinsamen Projekt der europäischen
Gemeinschaft (europäische Kommission, EUROSTAT, EUROCONTRL und EEA) zur
Berechnung der Emissionen aus nationalem und internationalem Flugverkehr für die Ebene
der einzelnen Mitgliedsstaaten und der gesamten europäischen Union vorbereitet. Mit
diesem Projekt können die oben genannten Probleme gelöst werden.
3.1.16 Lagerhaltung
Emissionen aus der Lagerhaltung werden gegenwärtig nicht berechnet. Diese Angaben
finden nur im Rahmen des Referenzverfahrens Anwendung.
3.1.17 Militär
Emissionen aus internationalen Einsätzen der Bundeswehr unter UN-Mandat werden
gegenwärtig in den deutschen Emissionsinventaren nicht als separate Aktivität berechnet.
Diese Aufgabe soll jedoch im Rahmen des Nationalen Systems kurzfristig gelöst werden.
Hierdurch wird gegenwärtig keine Unterlassung in den Inventaren vorgenommen, da die mit
diesen Aktionen verbundenen Kraftstoffeinsätze in den nationalen militärischen
Verbrauchsangaben enthalten sind.
3.1.18 Qualitätssicherung/-kontrolle und Verifizierung (1.A)
Nachfolgend werden die Ergebnisse der detaillierten quellgruppenbezogenen Berechnung
der CO 2 -Emissionen für Deutschland entsprechend den Vorgaben der IPCC Good Practice
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