Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
2.2 Beschreibung und Interpretation des Emissionsverlaufs nach
Treibhausgasen
%
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
CO2
CH4
N2O
CO2-Equivalents
0,0
Jahr
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Abbildung 14: Relative Entwicklung der Treibhausgase gegenüber 1990
In Abbildung 14 wird die relative Entwicklung der Emissionen der einzelnen Treibhausgase
seit 1990 dargestellt. Bei der Diskussion ist zu beachten, das hier die Entwicklung jedes
dieser Treibhausgase weitgehend durch spezifische Entwicklungen in einer Quellgruppe
dominiert wird. Die Minderung der CO 2 -Emissionen sind stark mit der Entwicklung im
Energiesektor verbunden. Hier führten Brennstoffumstellungen,
Wirkungsgradverbesserungen durch den Anlagenneubau insbesondere in den neuen
Bundesländern und umfangreiche Energiesparmaßnahmen zu einem deutlichen
Emissionsrückgang. So sank zum Beispiel die CO 2 -Emission durch die öffentliche Stromund
Fernwärmeerzeugung seit 1990 um 17 Mio.t. Dabei änderte sich der eingesetzte
Brennstoffmix deutlich – während die Emissionen durch den Einsatz von festen und flüssigen
Brennstoffe um 8 bzw. 49 % sanken nahmen die durch die Nutzung gasförmiger Brennstoffe
verursachten CO 2 -Emissionen um 40 % zu. Noch deutlicher wird dies im Bereich der
Haushalte und Kleinverbraucher. Hier sanken die Emissionen zwischen 1990 und 2002 um
insgesamt 15 % von 204 auf rund 174 Mio.t CO 2 . Wurden diese Emissionen 1990 noch
nahezu ausgewogen durch den Einsatz fester, flüssiger und gasförmiger Brennstoffe (33, 45
und 22 %) verursacht, veränderte sich dieses Spektrum im Jahr 2002 deutlich (2, 50 und 48
%). Vergleichbare Entwicklungen haben sich auch im Verkehrsbereich – hier aber bei
insgesamt deutlich steigenden Emissionen vollzogen. Die CO 2 -Emissionen stiegen von 162
auf rund 176 Mio.t bei überproprtionaler Zunahme des Verbrauchs von Dieselkraftstoff. So
wurden im Straßenverkehr 1990 die Emissionen zu 2/3 durch den Benzinverbrauch
verursacht. Im Jahr 2002 hat sich ein nahezu ausgewogenes Verhältnis zwischen den durch
Benzin- bzw. Dieselverbrauch verursachten Emissionen ergeben.
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