Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
4.12.6.3.2 Methodenbeschreibung (2.F.6)
Die Emissionsangaben (relevante Verkäufe an solchen Sportschuhen in Deutschland und
damit die Gesamtmenge in Deutschland) beruhen auf Herstellerangaben für die EU. Diese
Angaben wurden auf Deutschland heruntergerechnet, wobei die Bevölkerungszahl als
Kriterium genutzt wurde. Die Daten liegen dem Umweltbundesamt seit dem Berichtsjahr
2001 vor, werden aber aus Gründen der Vertraulichkeit nur in aggregierter Form
veröffentlicht.
4.12.6.3.3 Unsicherheiten und Zeitreihenkonsistenz (2.F.6
Die eingesetzten Mengen können den Emissionen gleichgesetzt werden, wobei analog zur
IPCC-Methode bei Autoreifen eine Zeitverzögerung von drei Jahren angenommen wird.
Trotz der guten Datenqualität für die EU (Herstellerangabe) ist die Verteilung auf die
Mitgliedsstaaten mit nicht unerheblichen Unsicherheiten verbunden.
Eine Quantifizierung der Unsicherheiten ist nicht möglich.
4.12.6.3.4 Quellenspezifische Qualitätssicherung/-kontrolle und Verifizierung
(2.F.6)
Die Daten für das Berichtsjahr 2002 wurden, wie bereits für die meisten Vorjahre, im Auftrag
des Umweltbundesamtes durch einen externen Experten erhoben. Die Qualitätssicherung
erfolgt im Wesentlichen durch den externen Experten. Darüber hinaus werden die Daten –
soweit möglich - durch den Fachbegleiter des UBA bei Abnahme geprüft. Eine
standardisierte Methodik zur QS/QK wird derzeit vom UBA in Zusammenarbeit mit einem
Forschungsnehmer entwickelt. Derzeit ist unklar, ob diese auf diese Quelle angewandt wird.
4.12.6.3.5 Quellenspezifische Rekalkulation (2.F.6)
Es wurden keine Rekalkulationen vorgenommen.
4.12.6.3.6 Geplante Verbesserungen (quellenspezifisch) (2.F.6)
Es sind keine Verbesserungen erforderlich. Der Einsatz von SF 6 erfolgte letztmalig im Jahr
2003.
4.12.6.4 AWACS Wartung (2.F.6)
4.12.6.4.1 Beschreibung der Quellgruppe (2.F.6)
Die Subquellgruppe AWACS Wartung ist für SF 6 nach der Emissionshöhe als
Hauptquellgruppe identifiziert worden.
SF 6 wird in den großen militärischen Aufklärungsflugzeugen vom Typ NAEWF (ehemals
AWACS) als Isolationsmedium für das Radar eingesetzt. Es soll elektrische Überschläge in
den sog. Hohlleitern zur Antenne hin verhindern, in denen hohe Spannungen von über
135 kV herrschen.
4.12.6.4.2 Methodenbeschreibung (2.F.6)
Die Emissionsangaben basieren auf Angaben zu Verbrauchsmengen zur
Befüllung/Nachfüllung der NAEWF-Flotte (ehemals AWACS-Flotte) der NATO. Bisher sind
alle Emissionen, da sie in Deutschland entstehen, in die Berichtserstattung aufgenommen.
Formal ist diese Vorgehensweise für die zukünftigen Berichtsjahre zu prüfen.
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