Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
3.1.11 Transport - Schiffsverkehr (1.A.3d)
3.1.11.1 Beschreibung der Quellgruppe (1.A.3d)
CRF 1.A.3
Hauptquellgruppe
Transport Navigation 1.A.3.c
Schadstoff
(HQG)
1990- Anteil an der
Gesamtemission
2002- Anteil an der
Gesamtemission
Trend
Navigation Diesel Oil -- CO 2 0,16 % 0,07 % fallend
Navigation Diesel Oil -- CH 4 0,00 % 0,00 % fallend
Navigation Diesel Oil -- N 2 O 0,00 % 0,00 % fallend
Schadstoff CO 2 CH 4 HFCs PFC´s SF 6 N 2 O NO X CO NMVOC SO 2
Emissionsfaktor42 (EF) CS CS -- -- -- CS
EF Unsicherheiten in % -- -- -- -- -- --
Unsicherheitenverteilung43 -- -- -- -- -- --
Methode EF-Ermittlung 44 T1 T1 -- -- -- T1
Der Schiffsverkehr ist für keine Schadstoffkomponente in keiner Brennstoffkategorie
Hauptquellgruppe.
Der Schiffsverkehr ist an erster Stelle in die Küsten- und Binnenschifffahrt und die
Seeschifffahrt zu unterscheiden. Im inländischen Bereich erfolgt ausschließlich der Einsatz
von Dieselkraftstoff , im internationalen Bereich auch der von schwerem Heizöl. Die
Emissionen aus dem internationalen Schiffsverkehr werden in den Emissionsinventaren
nachrichtlich ausgewiesen, gehen aber nicht in die Gesamtemissionen ein.
Die Bedeutung des Schiffsverkehrs leitet sich aus den bestehenden Wasserstraßen in
Deutschland her. Bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes heißt es dazu 45 :
„Obwohl sehr viel weitmaschiger als Schiene und Straße, ist das Wasserstraßennetz
dennoch ein zusammenhängendes Netz, das die großen Seehäfen einerseits mit der Hohen
See, andererseits mit dem Hinterland sowie die bedeutendsten Industriezentren miteinander
verbindet. Die Mehrzahl der Großstädte der Bundesrepublik besitzt einen
Wasserstraßenanschluss. Das Netz der Bundeswasserstraßen hat eine Länge von rd. 7300
km Binnenwasserstraßen und schließt auch ca. 17800 km² Seewasserstraßen ein. Hiervon
entfallen ca. 6500 km auf Binnenschifffahrtsstraßen und ca. 750 km auf
Seeschifffahrtstraßen ohne Außenbereiche der seewärtigen Zufahrten.
42 D= IPCC Default, C= Corinair, CS= Country specific, PS= Plant specific, M= Model
43 N = Normal, L = Lognormal, T = Triangular, U = Uniform (Gleichverteilung)
44 D= IPCC Default, RA= Reference Approach, T1= IPPC tier 1, T1a/ T1b/ T1c= IPPC tier 1a/ 1b/ 1c, T2= IPPC tier 2, T3=
IPPC tier 3, C= CORINAIR, CS= Country specific, M= Model
45 http://www.wsv.de/Wasserstrassen/Wasserstrassen.html, Stand 07.06.2002
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