Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
3.1.12 Transport - Übriger Verkehr (1.A.3e)
3.1.12.1 Beschreibung der Quellgruppe (1.A.3e)
CRF 1.A.3e
Hauptquellgruppe
Schadstoff
(HQG)
1990- Anteil an der
Gesamtemission
2002- Anteil an der
Gesamtemission
Trend
Transport Other Transportation 1.A.3.e
Liquid Fuels L CO 2 0,29 % 0,29 % fallend
Liquid Fuels -- CH 4 0,00 % 0,00 % fallend
Liquid Fuels -- N 2 O 0,00 % 0,00 % fallend
GaseousFuels -- CO 2 0,05 % 0,07 % steigend
GaseousFuels -- CH 4 0,00 % 0,00 % steigend
GaseousFuels -- N 2 O 0,00 % 0,00 % fallend
Schadstoff CO 2 CH 4 HFC´s PFC´s SF 6 N 2 O NO X CO NMVOC SO 2
Emissionsfaktor48 (EF) CS CS -- -- -- CS -- -- -- --
EF Unsicherheiten in % -- -- -- -- -- --
Unsicherheitenverteilung49 -- -- -- -- -- --
Methode EF-Ermittlung50 T1 T1 -- -- -- T1
Die Quellgruppe Übriger Verkehr ist für flüssige Brennstoffe nach der Emissionshöhe des
Jahres 1990 für CO 2 -Emissionen eine Hauptquellgruppe.
In der Quellgruppe werden die Emissionen des bauwirtschaftlichen Verkehrs und von
Gasturbinen in Ergasverdichterstationen berichtet. Der bauwirtschaftliche Verkehr ist ein
Kategorie der Energiebilanz. Die Gasturbinen in Erdgasverdichterstationen sind dagegen
eine klar definierte Anlagenart.
3.1.12.2 Methodische Aspekte (1.A.3e)
Für oben genannte Bereiche werden die Emissionen als Produkt aus den verbrauchten
Kraft- und Brennstoffen und landesspezifischen Emissionsfaktoren berechnet. Für den
übrigen Verkehr weist die IPCC Good Practice Guidance keine spezifischen Vorgaben für
die gute Praxis aus. Das gewählte Vorgehen entspricht der allgemeinen Tier 1-Methode wie
sie z.B. in der Gleichung 2.3 der IPCC Good Practice Guidance (IPCC, 2000, S. 2.37)
dargelegt ist.
Der Bereich Bauwirtschaftlicher Verkehr hat den höheren Anteil beim Energieeinsatz. Die
Energieverbrauchsdaten werden für Diesel- und Ottokraftstoff den Energiebilanzzeilen 79
bzw. 67 (bis 1994 bzw. ab 1995) entnommen. Da der bauwirtschaftliche Verkehr signifikant
für die Bestimmung als Hauptquellgruppe ist, sollte eine möglichst detaillierte
Berechnungsmethode angewendet werden. Momentan ist aber wegen fehlender Detaildaten
nur die oben beschriebene Tier 1-Methode anwendbar.
Die Emissionsfaktoren stützen sich schadstoffspezifisch auf Ergebnisse verschiedener
Forschungsprojekte und Expertenbetrachtungen des UBA, im Einzelnen:
Für CO 2 wird auf die Dokumentation im Anhang 2, Kapitel CO 2 -Emissionsfaktoren,
verwiesen.
48 D= IPCC Default, C= Corinair, CS= Country specific, PS= Plant specific, M= Model
49 N = Normal, L = Lognormal, T = Triangular, U = Uniform (Gleichverteilung)
50 D= IPCC Default, RA= Reference Approach, T1= IPPC tier 1, T1a/ T1b/ T1c= IPPC tier 1a/ 1b/ 1c, T2= IPPC tier 2, T3=
IPPC tier 3, C= CORINAIR, CS= Country specific, M= Model
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