Deutsches Treibhausgasinventar 1990 - 2002 - Umweltbundesamt

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2004
Umweltbundesamt
4.12.6.4.3 Unsicherheiten und Zeitreihenkonsistenz (2.F.6)
Die Emissionsangaben für die Berichtsjahre bis 2001 basierten auf Schätzungen auf Basis
einer Erhebung im Jahr 1996. Die Emissionsdaten der Jahre 1997 bis 2001 sind daher mit
entsprechenden, nicht-quantifizierbaren Unsicherheiten behaftet.
Für das Berichtsjahr 2002 sind die Verbrauchsmengen neu erhoben worden. Dies führte zu
einer signifikanten Erhöhung gegenüber dem Berichtsjahr 2001. Die Qualität der erhobenen
Daten wird als sehr gut bewertet.
4.12.6.4.4 Quellenspezifische Qualitätssicherung/-kontrolle und Verifizierung
(2.F.6)
Die Daten für das Berichtsjahr 2002 wurden, wie bereits für die meisten Vorjahre, im Auftrag
des Umweltbundesamtes durch einen externen Experten erhoben. Die Qualitätssicherung
erfolgt im Wesentlichen durch den externen Experten. Darüber hinaus werden die Daten -
soweit möglich - durch den Fachbegleiter des UBA bei Abnahme geprüft.
Eine Überprüfung der Daten für die Berichtsjahre 1997 bis 2001 ist bisher nicht erfolgt,
wohingegen die Daten für die Berichtsjahre 1996 und 2002 durch direkte Befragung erhoben
wurden. Eine darüber hinaus gehende QS/QK ist in dieser Anwendung nicht erforderlich.
Eine standardisierte Methodik zur QS/QK wird derzeit vom UBA in Zusammenarbeit mit
einem Forschungsnehmer entwickelt; ihre Anwendung auf diese Quelle ist noch offen.
4.12.6.4.5 Quellenspezifische Rekalkulation (2.F.6)
Es wurden bisher keine Rekalkulationen vorgenommen.
4.12.6.4.6 Geplante Verbesserungen (quellenspezifisch) (2.F.6
Zukünftig soll die Abfrage der Verbrauchsmenge regelmäßig erfolgen. Außerdem ist eine
Überprüfung der Methode („Zugehörigkeit der Emissionen“) vorgesehen.
4.12.6.5 Autoreifen (2.F.6)
4.12.6.5.1 Beschreibung der Quellgruppe (2.F.6)
Die Subquellgruppe Autoreifen ist für SF 6 nach der Emissionshöhe als Hauptquellgruppe
identifiziert worden.
Weitere Emissionsquelle für SF 6 sind in Deutschland weiterhin Autoreifen, die aus
Imagegründen - die verbesserte Druckkonstanz ist nicht praxisrelevant - mit SF 6 befüllt sind.
Reifenhersteller verzichten aufgrund der Klimarelevanz von SF 6 inzwischen auf Werbung für
diese Anwendung. Dies hat zu einem deutlichen Rückgang geführt. Heutige Emissionen
stammen zum überwiegenden Teil aus alten Reifenbefüllungen.
Das Spitzenverbrauchsjahr war 1995. Hier Bestand bei über 500 der rd. 3500
Verkaufsstellen des deutschen Reifenfachhandels die Möglichkeit, die Reifen mit SF 6 -Gas zu
befüllen.
4.12.6.5.2 Methodenbeschreibung (2.F.6)
Ermittelt werden die Emissionen anhand der Verbrauchsmengen, die über Gasehändler und
Hersteller (SF 6 ) abgefragt werden. Die Emissionen folgen dem Verbrauch im Abstand von
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